De kredietcrisis doet ook op Rail-Tech van zich spreken, Udo Groen presenteert ProRail’s Light Rail visie en coördinator Kitty L'Abée over de gedachte achter de beursstand van ProRail.
Hoe graag we ook zouden willen, we kunnen er niet om heen. Ook Rail-Tech 2009 ontkomt niet aan de malaise die kredietcrisis heet. Valt het op de vakbeurs nog wel mee, slechts drie exposanten op de 130 lieten verstek gaan, bij het congres-gedeelte is er sprake van een ware kaalslag.
Mocht Rail-Tech 2007 zich nog verheugen in de belangstelling van 150 geïnteresseerden, de editie 2009 trekt nog geen 100 belangstellenden. En dat terwijl het programma, volgens beursmanager Jerry Visser van organisator Europoint, grootser en breder is dan twee jaar geleden. Sprekers delen hun presentaties met een publiek dat gemiddeld twintig tot dertig man telt.
Cruijffiaans
En zo kon het gebeuren dat Udo Groen de dag begon met een presentatie voor, spijtig genoeg, niet al teveel toehoorders. Daarin bracht hij de ProRail -ontwikkelingen op het gebied van Light Rail voor het voetlicht. Dit in het kader van een van de congres-thema’s: ‘Light Rail en leefbare steden’. Light Rail is de verzamelnaam van railvervoersystemen die zich ergens tussen een trein, een tram en metro in bevindt: sneller dan een tram, lichter en goedkoper dan een trein.
Om te spreken van een huiskamer-setting voert te ver, maar Groen moest zijn speech 'Light Rail? Yes Indeed!' meer in een soort van groepsgesprek ten tonele brengen. Maar hij liet zich niet voor één gat vangen en improviserende de redevoering terug tot een paar essentiële punten. Indachtig de Cruijffiaanse wijsheid ‘elk nadeel heeft z’n voordeel’ kreeg de presentatie een persoonlijk karakter waarbij het lid van de Raad van Bestuur van gedachten wisselde met een internationaal gezelschap.
De ProRail-insteek: Light Rail is een niet meer weg te denken ontwikkeling en gaat een belangrijke rol spelen in ‘het in beweging houden van Nederland’, en in het realiseren van groei op het spoor; een kabinetsopdracht. “Light Rail biedt ProRail de mogelijkheid om met een gevarieerder aanbod te komen en dus beter in te spelen op de behoefte van de klant: de logistiek in de Randstad wordt verbeterd, maar ook de regio’s kunnen meer op maat worden bediend”, aldus Groen.
Openingshandeling
Enkele uren nadat de conferentiesessies waren gestart en de beursvloer langzaam was volgestroomd met de spoorvogels van divers pluimage, verrichtte Groen de openingshandeling. Deze keer had hij over belangstelling niet te klagen. Met een kort woordje en een klap op een grote knop waardoor de ruimte zich vulde met geluiden van een ‘vertrekkende’ locomotief, verklaarde de ProRail-bestuurder Rail-Tech 2009 voor geopend.
Futuristisch
Dit gebeurde onder de hoofdpassage van de futuristische ogende ProRail-stand, die pontificaal voor de ingang was geplaatst. Niet zonder reden lijkt het, want op deze manier kan geen enkele bezoeker van de vakbeurs aan ProRail ontsnappen. Iedereen die naar binnen of buiten wil wordt op ongedwongen wijze met ProRail geconfronteerd.
Volgens Kitty L'Abée, coördinator van de ProRail beursstand, heeft de plaats die de ProRail-stand bezet in Hal 8 van de Jaarbeurs alles te maken met de positie die de infrabeheerder in het spoorse spectrum inneemt, namelijk die van regisseur van het spoor. “Als je vindt dat je dat bent, moet je dat ook laten zien. Veel innovaties in de markt gaan via ProRail naar buiten. Die parallel hebben we doorgetrokken op de beursvloer.”
Waardering
De bezoekers weten het ProRail-paviljoen te waarderen, merkt L'Abée. “De reacties zijn positief, zoals ‘goh, wat ziet het er prachtig uit’ of ‘wat een gave filmpjes hebben jullie’. Ook wordt de professionele aanpak gewaardeerd: we gaan voor het gesprek, niet voor de gadget. We zoeken de juiste informatiebron bij de vraag en zullen achteraf ook zeker de contacten die hier gelegd zijn analyseren en waar nodig opvolgen.”
terug