Een tunnel was de beste optie om de oost- en westoever van het Drontermeer met elkaar te verbinden. De natuur wordt zo gespaard en de recreatievaart op het meer krijgt geen last van overstekende treinen.

In de Drontermeertunnel komen twee sporen, elk in een aparte tunnelbuis. De tunnel is 800 meter lang en ruim 13 meter breed. Het kost drie jaar en 50 miljoen euro om hem te bouwen. Op het diepste punt ligt het tunneldak ruim 4 meter onder het wateroppervlak. Bij de tunnel ligt een faunapassage van 25 meter breed zodat dieren in het Revebos van de ene kant naar de andere kant van het spoor kunnen komen.

17 spoortunnels in Nederland

De tunnel onder het Drontermeer is de eerste spoortunnel in het noorden van het land en de tiende spoortunnel ‘onder water’. In totaal zijn er nu 17 spoortunnels in het Nederland, met een gezamenlijke lengte van zestig kilometer. De Velsertunnel onder het Noordzeekanaal was in 1957 de eerste spoortunnel in Nederland. Sinds 2004 kreeg de Betuweroute er vijf,  en de HSL-Zuid kent er vier.

Hanzelijn

ProRail bouwt een nieuwe spoorlijn tussen Lelystad en Zwolle. Als die in 2012 af is, duurt een treinreis tussen deze steden dertig minuten. Het noorden en noordoosten komen in reistijd een kwartier dichter bij de Randstad te liggen. Het tracé van de Hanzelijn is 50 kilometer en krijgt behalve de tunnel een nieuwe brug over de IJssel tussen Hattem en Zwolle.

terug