In het laatste deel van de terugblik op Rail-Tech 2009 een impressie van dag 3. Daarop bleek dat ProRail op Light Rail-gebied veel verder is dan verwacht, sprak coördinator Kitty L'Abée haar tevredenheid uit over de standbemensing en viel het aantal bezoekers beurscoördinator Jerry Visser niet tegen.

Nadat woensdag de conferentie was afgesloten, eindigde gisteren de vakbeurs. Hele beurstands liggen inmiddels op de vuilnisbelt of zijn op weg naar Duitsland, waar de 25e Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik wacht, kortweg ‘de beurs van Münster’. Maar niet die van ProRail, want daarvoor heeft zich een ander bedrijf gemeld. Onderhandelingen zijn gaande ‘as we speak’. Wandelsokken Gadgets terug in het voorraadhok, colbertje op het knaapje, wandelsokken in de wasmand. Pardon? Ja inderdaad ‘wandelsokken’. De meest gehoorde klacht tijdens Rail-Tech 2009 betrof pijnlijke voeten als gevolg van het vele staan en lopen. Laten we u een gouden tip geven. Mocht u ooit een beursstand bemannen, investeer dan in kwaliteitssokken. Dat houdt uw voetbed tenminste nog een beetje bij elkaar, waardoor u het langer volhoudt. De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat dit niet onze wijsheid is maar die van een vertegenwoordiger van boels.nl, u weet wel: voor al uw verhuuroplossingen. Maar dit terzijde. Pluim Rail-Tech is weliswaar ten einde, maar dit stukje nog niet. Voor een terugblik op dag 3, moeten we eigenlijk terug naar dag 2. Toen hield Jan Baartman, ProRail’s eigenste Light Rail-goeroe, in het kader van het hoofdthema ‘Light Rail en leefbare steden’ een presentatie met als titel ‘De ambities van ProRail in het Light Rail segment’. En daar kreeg ProRail een betekenisvolle en onverwachte pluim toebedeeld, die we u vanzelfsprekend niet willen onthouden. Dat vergt echter een aanloopje. Baartman werkt als Programmamanager Regionale Lijnen voor Spoorontwikkeling op de afdeling Infra-ontwikkeling. Hij kan bevlogen vertellen over de manier waarop Light Rail de middelgrote steden in de regio ontsluit en zo een serieuze bijdrage levert aan het oplossen van  de mobiliteitsproblematiek in Nederland. Vervoersconcessie Baartman legde uit dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat de bevoegdheid om vervoersconcessies toe te kennen op regionale lijnen, begin deze eeuw heeft overgedragen aan de lagere overheden. Deze hebben een uitgesproken voorkeur voor Light Rail en het is dan ook niet verwonderlijk dat ProRail deze doelgroep uiterst serieus neemt. “Als partner faciliteert ProRail de regionale overheden in het realiseren van hun ambities. De manier waarop we dat doen, was de rode draad in mijn presentatie.” Voorop Voordat Baartman achter het spreekgestoelte plaatsnaam, had de Duitser Alexander Kühn, een onafhankelijk spoorconsultant wiens vermaardheid de Europese grenzen overstijgt, zijn Power Point-sheets opgeborgen. Na de presentatie van Baartman beantwoordden beide experts vragen, toen Kühn ten overstaan van het internationale gezelschap ProRail complimenteerde. “Hij zei dat als er één rail-infrabeheerder in Europa voorop loopt in z’n Light Rail-partnerschap met de regionale overheid, wij dat zijn. Dat is een geweldig compliment. Het is erg bijzonder dat een man met zo’n reputatie zoiets zegt. We zijn gewoon veel verder dan dat we zelf vermoeden. Wat overigens niet betekent dat we achterover kunnen gaan leunen. Nog harder doorgaan, zou ik zeggen!”  Hulde Drie dagen Rail-Tech 2009 beschouwend is de Kitty L'Abée, coördinator van het ProRail-paviljoen, bijzonder te spreken over de ‘bemensing’. “Het succes van aanwezigheid op een beurs wordt mede bepaald door de mate waarin je in staat bent om contact te leggen. Dat is bij ons prima gelukt; absoluut de verdienste van de standbemensing. Hulde daarvoor. ” Nou moet gezegd dat ProRail zich erg bewust heeft voorbereid op de beurs. “Omdat de meeste van ons niet dagelijks en niet gewend zijn om direct met klanten om te gaan, hebben we iedereen een marketing-training laten volgen. Leerdoel : beursgangers aanspreken, bepalen wat hun behoefte is en informeren zonder te irriteren.”  Trots De verzamelde contacten worden op korte termijn opgevolgd. “Nog te vaak zie je dat zelfs commerciële bedrijven dit onvoldoende  doen. Killing gewoon. Na een analyse koppelen we de juiste persoon binnen ProRail aan het informatieverzoek.”

Wat verder opviel was de rood-witte outfit van de ProRail-crew. “Ook daar hebben we bewust voor gekozen. Hiermee straalden we professionaliteit en herkenbaarheid uit. We hebben laten zien dat we een eenheid zijn en trots zijn om te werken voor ProRail.”  

terug