Nieuwe stations, innovaties in het spooronderhoud en maatregelen om het spoor robuuster te maken. ProRail neemt u graag mee in de vele ontwikkelingen die gaande zijn op en rond het spoor. Ook verandert er veel binnen onze eigen organisatie. Via deze nieuwsbrief willen wij u hierover vanaf nu regelmatig informeren. Ik hoop dat u de nieuwsbrief met interesse zult lezen.

Marion Gout-van Sinderen, president-directeur ProRail

De opening van de Hanzelijn is in zicht. Het nieuwe spoor, de tunnels en viaducten zijn klaar en daarmee ligt de bouw volledig op schema. De stations op de nieuwe spoorlijn tussen Zwolle en Lelystad worden nog deze zomer afgebouwd. De Hanzelijn kan nu dan ook volop worden getest voordat de lijn in december van dit jaar in gebruik wordt genomen. NS start binnen enkele weken met een programma om zijn machinisten wegwijs te maken op de nieuwe spoorlijn.

Eerder deze maand testte ProRail de veiligheid en maximum snelheid van de Hanzelijn. Een speciale Duitse hogesnelheidstrein (ICE) slaagde er zonder problemen in 200 kilometer per uur te rijden. De Hanzelijn is behalve met het conventionele beveiligingssysteem ATB ook uitgerust met ERTMS. Dankzij dit nieuwe systeem kunnen treinen in de toekomst met hoge snelheden over de Hanzelijn rijden. De minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, nam vorige week het principebesluit ERTMS op het Nederlandse spoornet in te voeren.

Om ook onder winterse omstandigheden goed te presteren is het nodig dat het ‘totale spoorsysteem’ betrouwbaarder wordt gemaakt. Dat heeft de minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, in een brief aan de Tweede Kamer laten weten. De minister gaat samen met ProRail en NS komende maanden een ‘verbeteraanpak’ opstellen.

Uitgangspunt hierbij is dat het samenspel van infrastructuur, materieel, personeel, het logistieke plan en de be- en bijsturing wordt verbeterd. ProRail gaat zich hier volledig voor inspannen. ‘De plannen van de minister sluiten naadloos aan op het verandertraject dat ProRail dit jaar is gestart. Wij zijn bezig het spoorsysteem meer robuust en minder complex te maken’, aldus Marion Gout-van Sinderen, president-directeur van ProRail.

Het Nederlandse spoor krijgt een wegsleepdienst voor gestrande treinen. Deze ‘spoorwegenwacht’ kan bij bijzondere omstandigheden het gehele jaar door worden ingezet op het Nederlandse spoor. Omdat ProRail geen eigen treinen bezit worden voor dit doel diesellocomotieven ingehuurd. Na de zomer start hiervoor een aanbestedingsprocedure.

Afgelopen winter heeft ProRail al proefgedraaid met een winterwegsleepdienst om gestrande reizigerstreinen te kunnen wegslepen. Er waren in deze periode vijf locomotieven met machinisten van DB Schenker beschikbaar om direct in actie te kunnen komen. Dit was een succes, er zijn afgelopen winter meerdere gestrande treinen weggesleept.

ProRail en spoorvervoerders maken zich zorgen over de veiling van nieuwe mobiele telefoonfrequenties in oktober van dit jaar. Het gevaar bestaat dat de nieuwe telefoonfrequenties voor storingen gaan zorgen op het mobiele netwerk van ProRail, GSM-Rail. Dit kan impact hebben op zowel de veiligheid als de punctualiteit.

GSM-Rail is de exclusieve ‘telefoonlijn’ waarover alle spraakcommunicatie tussen de treindienstleider en de machinist verloopt. Cruciaal voor veilig en ordelijk treinverkeer. Ook wordt hiermee de reisinformatieborden op de perrons gevoed, het ERTMS beveiligingssysteem bestuurd evenals alarmzuilen op perrons. Wisselverwarmingen worden op afstand gemonitord via GSM-R. ProRail werkt met diverse betrokken partijen aan een oplossing.

De regionale vervoerder Arriva treft de laatste voorbereidingen om vanaf begin december 2012 in twee nieuwe concessiegebieden (Achterhoek Rivierenland en Vechtdal) treinen te gaan rijden. Het gaat om de trajecten Arnhem-Winterswijk, Zutphen-Winterswijk, Tiel-Arnhem en Zwolle-Emmen. ProRail helpt Arriva om de start op deze trajecten zo goed en soepel mogelijk te laten verlopen.

Arriva gaat in de nieuwe concessiegebieden met 38 gloednieuwe treinen rijden. Op het traject Zwolle-Emmen worden de treinen uitgerust met toiletten. Deze extra reizigersservice betekent wel dat er toiletafvoersystemen aangelegd moeten worden. ProRail faciliteert Arriva hierin maximaal, onder meer door het regelen van de nodige vergunningen en de aanleg van riolering.

In de Achterhoek gaat Arriva rijden met dieseltreinen. Er wordt gereden met een milieuvriendelijke diesel, door toevoeging van het middel Adblue. Dit betekent dat aanpassingen nodig zijn bij de tankvoorzieningen op de emplacementen. Tot slot wordt er in Zutphen een nieuwe wasvoorziening gebouwd door Arriva. Ook Hermes (een dochterbedrijf van Connexxion) gaat vanaf december rijden tussen Arnhem en Doetinchem onder de merknaam Breng.

Rolf Dollevoet (41), als systeem expert werkzaam bij ProRail, is per 1 mei benoemd tot deeltijd hoogleraar Railbouwkunde aan de TU Delft. Als hoogleraar gaat Dollevoet proberen de beschikbaarheid van het spoor te vergroten, onder meer door de kwaliteit van wissels en bovenleidingen te verbeteren. De leerstoel heeft de ambitie meer studenten te trekken voor de specialisatie Railway Engineering.

Dollevoet is nauw betrokken bij een reeks promotieonderzoeken die deze maand vanuit de TU Delft en Universiteit Twente zijn gestart. De promotieonderzoeken richten zich op de vraag hoe het Nederlandse spoor in de toekomst zo goed mogelijk bestand kan worden gemaakt tegen storingen. ProRail draagt 2,5 miljoen euro bij aan de onderzoeken.

Omwonenden van het spoor een duidelijkere bescherming bieden tegen de gevolgen van spoor- en weggeluid. Dat is het doel van de gewijzigde Wet Milieubeheer voor Geluid die per 1 juli 2012 in werking treedt. In de praktijk zal er vooral veel veranderen bij de verdeling van spoorcapaciteit, maar ook bij spoorprojecten zijn enkele opvallende wijzigingen. Zo komen er per spoortraject geluidsproductieplafonds. Het treinverkeer moet hier binnen blijven. Dreigen deze productieplafonds overschreden te worden dan moeten er eerst maatregelen genomen worden, anders kan groei niet plaatsvinden. ProRail heeft de wet op uitvoerbaarheid getoetst.