Geluid van een spoorweg heeft invloed tot enkele kilometers ver weg. Voor de geluidkaart volgens EU-normen moet het geluid vanaf 55 dB in beeld gebracht worden. Geluidniveaus van deze sterkte komen voor tot een afstand van 1200 meter van het spoor. Binnen dit gebied is informatie verzameld over woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen, zoals scholen en gezondheidszorg instellingengebouwen. Het gaat hierbij om in totaal ruim 1,7 miljoen woningen langs de te karteren trajecten.

Het doorklinken van spoorgeluid naar woningen wordt uiteraard beïnvloed door
geluidschermen en tussenliggende bebouwing. Vanwege het gewenste detailniveau van de geluidkaarten en de grote omvang van het gebied is geen inventarisatie in het veld uitgevoerd. De locatie van de geluidschermen op de geluidkaarten is gebaseerd op een inventarisatie langs het spoor in het najaar van 2004. De inventarisatie van de gebouwen is gebaseerd op de meest actuele bestanden die voor heel Nederland in 2006 digitaal beschikbaar waren. In totaal is circa 200.000 hectare onderzocht waarop ruim 333.000 gebouwen staan. Een gebouw kan meerdere woningen bevatten.

Bij de berekeningen is rekening gehouden met de hoogte van het spoor ten opzichte van het lokale maaiveld. Het geluidsniveau wordt immers beïnvloed door de hoogte waarop het spoor ligt. Het geluid langs het spoor dat verdiept in het landschap ligt draagt minder makkelijk ver dan geluid van het spoor op of boven maaiveld. En schermen langs een hoog gelegen spoor beperken meer geluid dan schermen langs een laag gelegen spoor. Conform de EU-richtlijn omgevingslawaai worden alle geluidniveaus bepaald op 4 meter boven lokaal maaiveld.

Ook de geluidcontouren zijn bepaald op 4 meter waarneemhoogte. De berekeningen van het geluidniveau zijn uitgevoerd volgens de Karteringsvoorschriften weg- en railverkeerslawaai (zie bijlage 3 bij artikel 8 van de Regeling omgevingslawaai).

De geluidkaarten beschrijven de situatie van 2006. Omdat de verkeersgegevens van 2006 niet beschikbaar waren tijdens de productie van de kaarten, zijn zij gebaseerd op de verkeersgegevens van 2004. De realisatiegegevens van 2004 zijn verhoogd met een groeipercentage van 5%.

Klik hier voor alle relevante vigerende regelgeving.