Stiller treinverkeer

Het treinverkeer neemt steeds meer toe. Dat betekent dat het geluid dat het verkeer produceert evenredig stijgt. Verschillende partijen werken eraan om dat geluidsniveau te beheersen. Om het geluid aan de bron terug te dringen, onderzoekt ProRail onder meer de mogelijkheden van stiller spoor. De toepassing van betonnen dwarsliggers en voegloos spoor is inmiddels stand der techniek. Daarbij zijn nu twee typen raildempers beschikbaar om het geluid met 3 dB te reduceren. Tevens stimuleert ProRail de ombouw van lawaaiige treinen door een bonus te geven op de gebruiksvergoeding. Om kennis over spoorgeluid breed beschikbaar te stellen heeft ProRail het Kenniscentrum Spoorgeluid opgezet. Hiermee wordt voor overheden, adviesbureaus en spoorwegbedrijven veel kennis en informatie toegankelijk over het beperken van geluidshinder. Zie ook het dossier Geluid voor meer informatie.

Milieuvergunningen

Voor het oprichten en in werking hebben van een spoorwegemplacement is een milieuvergunning volgens de Wet milieubeheer vereist. De regionale afdelingen van ProRail zijn verantwoordelijk voor het aanvragen van de milieuvergunningen. Prorail heeft naast zijn regisserende rol bij het  aanvragen (mede namens alle betrokken interne afdelingen en externe gebruikers/drijvers) ook een regisserende rol  bij het beheer van de milieuvergunning.   Zo verzorgt ProRail  op regionaal en landelijk niveau v de contacten met o.a. de gemeente, het waterschap en provincie. Tevens vervult ProRail een ondersteunende rol bij het inhoudelijke beheer van de milieuvergunningen en stelt waar noodzakelijk  beleid op, zet het bedrijf  zich onder meer samen met o.a. spoorwegondernemingen in voor  het beperken van geluidhinder en  veilig rangeren.

Minder energie

Energie besparen is een van de speerpunten in het milieubeleid van ProRail. De basis hiervoor is het Energie BesparingsPlan. Dit plan richt zich vooral op de stations, de wisselverwarming en de seinen langs de spoorbaan. ProRail beoogt een efficiency-verbetering te behalen van ten minste 16% in 2010, ten opzichte van 1997. Het energieconvenant tussen het Ministerie van Economische Zaken en de Nederlandse Spoorwegen vormt het kader voor het Energie BesparingsPlan.
In 2009 heeft ProRail haar beleid bepaald voor de periode 2011 – 2020. Voor deze  periode streeft ProRail naar een verbetering van de energie-efficiency van 30% t.o.v. 2005, naar 100% inkopen van duurzame energie. En wil ProRail actief bijdragen aan energiebesparingen in de branche

Natuur en landschap

Hoe je het ook wendt of keert, bouwen aan het spoor trekt een wissel op de omgeving. Bij nieuwbouwprojecten worden negatieve effecten voor natuur en landschap zo veel mogelijk voorkomen door een goede landschappelijke en ecologische inpassing. De wettelijke eisen en de eigen beleidsregels van ProRail zijn richtinggevend voor de aanpak van ProRail. Als projecten leiden toch leiden tot negatieve effecten, dan wordt gekeken of die effecten via mitigerende maatregelen kunnen worden weggenomen. Zijn schadelijke effecten niet te voorkomen, dan vindt compensatie plaats. Bijvoorbeeld door de aankoop van natuurterreinen in de directe nabijheid van het aangetaste gebied.