Amsterdam Centraal, het drukst bezochte monument van Nederland, ondergaat een metamorfose. Dit is nodig zodat Amsterdam Centraal ook in de toekomst een hoogwaardige entree van de stad blijft, waar bijna alle vormen van (openbaar) vervoer te vinden zijn, zoals trein, tram, bus, metro, taxi, fiets en pontveer. Het unieke, historische karakter van het station blijft behouden. Op Amsterdam Centraal kunnen bezoekers naast reizen, prettig verblijven en winkelen. Tijdens de bouw zorgen de samenwerkende partijen ervoor dat het gebied bereikbaar, leefbaar en veilig blijft en dat de hinder zo beperkt mogelijk is.

Het huidige station biedt onvoldoende capaciteit en kwaliteit voor de toekomstige reiziger. Op dit moment reizen dagelijks ongeveer 250.000 mensen via Amsterdam Centraal en dit zal de komende jaren stijgen tot zo’n 300.000 in- en uitstappers per dag. Mede door de komst van de hogesnelheidstrein (HST), de Noord/Zuidlijn (een nieuwe metrolijn) en het nieuwe busstation aan de IJ-zijde krijgt het station een enorme impuls: het vormt straks dé toegangspoort naar de Amsterdamse binnenstad en de verbinding naar Europa.

Om ervoor te zorgen dat Amsterdam Centraal ook op de langere termijn kan voldoen aan de eisen van de toekomstige reizigers, vinden hier sinds 1997 diverse ingrijpende verbouwingen plaats. De bouw vindt plaats onder de projectnaam Stationseiland Amsterdam Centraal, genoemd naar het eiland aan het IJ waarop het station is gebouwd. ProRail is bij een aantal van deze verbouwingen betrokken of betrokken geweest. Bijvoorbeeld bij de verbreding van de westelijke voetgangerstunnel en de realisatie van nieuwe liften in die tunnel, bij de bouw van 10.000 stallingsplaatsen voor fietsen en de bouw van de langzaamverkeerspassage onder het station door, bij een aantal werkzaamheden voor de Noord/Zuidlijn onder het station en bij de restauratie en renovatie van de centrale hal, de Cuypershal en ten slotte bij de realisatie van de nieuwe IJhal.

Ook rond het stationsgebouw wordt hard gewerkt. Onder het voorplein is een grote nieuwe hal gebouwd voor de Noord-Zuidlijn, de nieuwe metrolijn die onder het stationsgebouw door loopt.  Aan de IJ-zijde van het station is een nieuw busstation voor stads- en streekbussen in aanbouw en er komt ter hoogte van het station een tunnel voor auto’s.