Groei aantal reizigers

De moderne reizigers heeft beslist hogere verwachtingen op het gebied van gebruiksvriendelijkheid, comfort en uitstraling. Met de komst van de hogesnelheidslijn, de Noord/Zuidlijn en RandstadRail moeten ook de grote stations in Nederland meegroeien.

Het reizigersvervoer per trein groeit de laatste jaren met gemiddeld drie procent per jaar. In de toekomst zet die groei, mede door de komst van de HSL-zuid, het Nederlandse deel van een Europees Netwerk van hogesnelheidstreinen, nog verder door. Daar zijn de grote stations in Nederland, die vaak kort na de tweede wereldoorlog zijn gebouwd, niet op berekend. Tunnels en voetgangerspassages zijn te smal, perrons ontoereikend en de stationshallen te klein. Omdat de moderne gebruiker van het spoor mag rekenen op kwaliteit en comfort, worden de stations verbouwd tot moderne openbaarvervoer-terminals.

Deze nieuwe, moderne openbaarvervoer-terminals kunnen de reizigersaantallen van de toekomst goed kunnen verwerken. Ze fungeren als kloppend hart van het openbaar vervoer in de betreffende steden. De reiziger kan hier heel gemakkelijk de meest geschikte vorm van openbaar vervoer kiezen: trein, bus, taxi, auto fiets en in sommige steden ook nog metro, tram en lightrail.

Hogesnelheidslijn (hsl)

De ontwikkelingen voor de stations zijn versneld door de komst van de HSL-Zuid, het Nederlandse deel van een Europees netwerk van hogesnelheidstreinen.

Nog even en ook Nederland is aangesloten op het Europese net van hogesnelheidstreinen. Een hogesnelheidslijn is een spoortrace waar de trein een gemiddelde snelheid van boven de 200 km/u kan halen. De eerste en enige verbinding in Nederland die dit aan kan, is de HSL-Zuid. Dit trace loopt van Amsterdam via Schiphol en Rotterdam naar de Belgische grens en heeft verbindingen naar Den Haag en Breda. Met de nieuwe lijn hoopt de Nederlandse regering veel economische kansen te creëren door de bereikbaarheid van de Randstad en Noord-Brabant te vergroten.