ProRail bouwt de komende jaren acht grote stations. De nieuwe openbaarvervoer-terminals maken onderdeel uit van stedelijke projecten in de binnensteden van Amsterdam, Arnhem, Breda, Delft, Den Haag, Rotterdam en Utrecht. ProRail bouwt zo mee aan geschiedenis van Nederland.
Als de spoor- en stationsbouwer van Nederland, zorgt ProRail dat deze stations hoogwaardige knooppunten van openbaar vervoer worden waar de reiziger centraal staat. De vernieuwde stationsgebouwen die de komende jaren in deze steden onder leiding van ProRail ontstaan, zijn bijzondere, moderne stationsgebouwen, die van alle gemakken voorzien zijn.
Het centraal station van Utrecht is al jaren te klein voor het aantal reizigers. Op dit moment lopen er dagelijks 190.000 mensen door de stationshal. Dit aantal zal in de komende jaren toenemen, naar verwachting zelfs tot 360.000 reizigers per dag in 2025. ProRail bouwt in Utrecht de komende jaren een nieuwe, moderne openbaarvervoer-terminal als onderdeel van een nieuw stationsgebied.
Mede door de komst van de hogesnelheidslijn zal ook het aantal reizigers op Rotterdam Centraal groeien naar 320.000 reizigers per dag (tegenover 100.000 reizigers nu). ProRail bouwt in Rotterdam aan een nieuwe openbaar vervoer-terminal met een internationale uitstraling. De ruime openbaarvervoer-terminal sluit goed aan bij de stedenbouwkundige ambities van de wereldhavenstad Rotterdam.
Het bestaande, lange spoorviaduct dwars door Delft, met zo'n 350 passerende treinen per dag, is de Delftenaren al lang een doorn in het oog. Daarnaast is het viaduct een flessenhals voor het treinverkeer op het traject Amsterdam- Rotterdam. ProRail bouwt in Delft aan een spoortunnel van 2.300 meter én aan een nieuw ondergronds station, onder het nieuwe stadskantoor van Delft.
Door de komst van de hogesnelheidslijn, waarmee Den Haag een directe shuttleverbinding krijgt, en de nieuwe regionale spoorverbindingen zal het aantal reizigers op Den Haag CS in de komende twintig jaar verdubbelen naar 250.000 reizigers. ProRail bouwt in Den Haag aan een nieuw transparante openbaarvervoer-terminal met vier gelijkwaardige entrees naar de stad.
Op dit moment stappen dagelijks 200.000 mensen in en uit op Amsterdam CS. Mede door de komst van de hogesnelheidslijn, de Noord/Zuidlijn (metrolijn) en een nieuw busstation aan de Ijzijde stijgt dit aantal de komende jaren tot 300.000 reizigers per dag. ProRail werkt in Amsterdam mee aan een ingrijpende transformatie om het centraal station in zijn orginele staat terug te brengen.
Rondom het huidige station Amsterdam Zuid is een stedelijk gebied in aanbouw dat wil concurreren me internationale zakencentra in Europa. Vanwege de toenemende verstedelijking is besloten alle infrastructuur (ringweg A10 Zuid, trein- en metrosporen) over een lengte van 1200 m ondergronds aan te leggen. Naar verwachting wordt in 2010 begonnen met de bouw van de openbaarvervoer-terminal.
Van station Breda maken op dit moment zo'n 30.000 reizigers per dag gebruik. Doordat Breda een directe shuttleverbinding met de hogesnelheidslijn krijgt, zal het aantal reizigers groeien naar 70.000 in 2020. Daarnaast verwacht Breda verwacht met de komst van de hogesnelheidslijn ook een toename in het aantal bedrijven. ProRail werkt in Breda mee aan de bouw van de nieuwe openbaarvervoer-terminal.
Ook in Arnhem wordt een nieuwe openbaarvervoer terminal gebouwd, om in de toekomst meer reizigers veilig te kunnen vervoeren. Vandaag de dag maken 40.000 reizigers gebruik van het station. In 2020 is dit aantal gegroeid naar 110.000 reizigers per dag. ProRail bouwt in Arnhem de nieuwe terminal waar straks de trein, trolleybus, bus, fiets en auto samenkomen.