De nieuwe OV-terminal van Utrecht is in opdracht van ProRail ontworpen door het architectenbureau Benthem Crouwel, in samenwerking met het ingenieursbureau Movares.

Veel gehoorde kritiek op het huidige station is dat het niet zichtbaar is als zelfstandig gebouw. Dit gaat in de toekomst veranderen. De nieuwe OV-terminal Utrecht wordt een herkenbaar, eigen gebouw, met zowel aan de oost- als aan de westzijde een entree aan een groot, verhoogd voorplein. Aan de Jaarbeurszijde komt dit plein te liggen voor het Beatrixtheater en het nieuwe stadskantoor van de gemeente Utrecht. Hoog Catharijne en het station gaan nu nog vrijwel ongemerkt in elkaar over, maar zullen in de toekomst worden losgeknipt. De huidige stationstraverse wordt afgebroken. Daarvoor in de plaats wordt een groot, verhoogd plein gebouwd, gedeeltelijk in de open lucht. Vanaf dit plein komt een toegang naar het vernieuwde Hoog Catharijne. Maar het wordt ook mogelijk om vanaf het plein, via trappen, rechtstreeks de binnenstad in te lopen.

Het nieuwe station krijgt een ruime, lichte hal met een golvende dakconstructie. De winkels in de hal komen grotendeels in een lange strip langs de noordzijde van de hal, achter glazen wanden. De zuidzijde van de hal wordt voorzien van één lange, glazen wand met uitzicht op de sporen. De bushaltes en de taxistandplaatsen zijn, net als de treinperrons, direct vanuit de stationshal bereikbaar.

Het station wordt een stuk overzichtelijker en efficiënter omdat de hal vergroot wordt en de logistiek aangepast. Mensen lopen dan eenvoudig en snel naar de treinen. Andersom is het ook belangrijk dat het perron na aankomst van een trein zo snel mogelijk leeg is zodat het weer voor een andere trein gebruikt kan worden. Na de verbouwing komen daarom de trappen aan de buitenkanten van de perrons. Daarna volgen roltrappen en in het midden komen liften. Mensen kunnen zo gemakkelijker kiezen hoe ze het perron willen verlaten. Bovendien is het voor de reiziger makkelijker een bus-, tram of ander treinperron te vinden wanneer de trappen, roltrappen en liften op elk perron op dezelfde plek liggen.

Fietsenstalling

Het is de ambitie om gelijk met de bouw van het nieuwe station ook een eind te maken aan de duizenden fietsen die rond het station gestald staan. Daarom bouwt ProRail bij de nieuwe OV-terminal Utrecht ca. 22.000 stallingenplaatsen voor fietsen, tegen 3.500 nu. Een van de nieuwe stallingen komt onder het Stationsplein oost.