Werkzaamheden op station Arnhem vanaf 9 oktober (treinen vertrekken vanaf andere perrons)

De perronsporen van het derde perron gaan buiten dienst. De overige sporen blijven gewoon in dienst. De bovenleiding van perron 3 wordt spanningloos gemaakt zodat gewerkt kan worden. Hier vinden in de week van 9 oktober t/m 15 oktober de volgende werkzaamheden plaats:

• Opbreken en in de nieuwe ligging terugbouwen van het 3e perron aan de oostzijde van de perrontunnel;
• Opbreken en in de nieuwe ligging teruggebouwen van de perronsporen 8 en 9;
• Realiseren van een nieuwe perronkap op perron 3 boven de perrontunnel.

Door deze werkzaamheden alvast in een beperkte buitendienststelling eerder uit te voeren kan de buitendienststelling van het baanvak Arnhem –  Arnhem Velperpoort beperkt blijven tot 9 dagen in de herfstvakantie.

Werkzaamheden tussen station Arnhem en Apeldoornseweg: zaterdag 16 t/m zondag 24 oktober (Station Arnhem oostzijde is buiten dienst)

In deze periode worden de sporen tussen station Arnhem en station Arnhem Velperpoort buiten dienst genomen. De treinen uit de richtingen Zutphen en Doetinchem keren op Arnhem Velperpoort.

In deze periode vinden de volgende werkzaamheden plaats:

• Vernieuwen van de sporen en bovenleiding tussen de Zypse Poort en Apeldoornseweg;
• Realiseren van de nieuwe perronkap op perron 3;
• Aanpassen van de beveiliging aan de oostzijde van het station. 
   

Toelichting werkzaamheden

Spoorwerkzaamheden tussen station Arnhem en Apeldoornseweg

Direct na het buiten dienst nemen van de sporen start het opbreken van het spoor met het doorslijpen van de spoorstaven en het verwijderen van de rijdraden (bovenleiding) met behulp van mobiele kranen (krols). Vervolgens worden de vrijgekomen spoordelen met behulp van kranen uitgenomen en afgevoerd. Het ballastbed wordt ontgraven en met vrachtwagens over de vrijgekomen spoorbaan afgevoerd naar de Amsterdamseweg. Het laden van de vrachtauto’s vindt plaats met een shovel of hydraulische kraan. Het opbreken van het spoor inclusief het afvoeren van de ballast vindt dag en nacht plaats.

Voor het terugbouwen van de sporen worden eerst ballastmatten aangebracht waarna met behulp van vrachtauto’s, shovels en kranen de ballast terug aangebracht wordt. Daarna worden de spoorstaven gelegd. Vervolgens lost een ballasttrein extra ballast waarna het lichten/schiften van het spoor plaats vindt met een stopmachine. Hiermee wordt bedoeld dat deze machine ervoor zorgt dat het spoor op de juiste plaats gelegd wordt. Met behulp van krols worden de rijdraden weer aangebracht.

De ballast wordt vanwege duurzaamheid buiten de stad in een verwerkingsinrichting gezeefd en zoveel mogelijk hergebruikt.

Bovengenoemde werkzaamheden vinden zowel in de dag‐, avond‐ als nachtperiode plaatsvinden. Van de volgende werkzaamheden zult u het meest merken qua geluid:

• Doorslijpen sporen inclusief gebruik diverse krols en hulpkranen;
• Het zeven van de ballast inclusief aan‐ en afvoer vanuit depot;
• Het lossen van de ballast met de ballasttrein en afwerken van het spoor met stopmachine en afwerkmachine.

Werkzaamheden op het perron 3

Alle perrons op station Arnhem worden vernieuwd. Dit gebeurt in fases. Afgelopen zomer is op perron 1 de bestaande perronkap vervangen door een nieuwe. In de herfst is een deel van perron 3 aan de beurt. In de eerste week van oktober wordt de kiosk verwijderd. Vanaf 9 oktober sloopt de aannemer de gehele kap om vervolgens de nieuwe delen terug te plaatsen. Na de herfst worden de werkzaamheden op perron 3 voortgezet en voor het nieuwe 4e perron opgestart. Op het kaartje is de fasering van het vernieuwen van het perron en de perronkappen te zien.

Eerst wordt de bestaande perronkap gesloopt samen met de fundaties en de wachtruimte. Deze sloopwerkzaamheden vinden continu plaats waarbij gebruik wordt gemaakt van een hoogverreiker (een kraan die zowel hoog als ver kan reiken) en mini rupskraan. Het slopen zelf gebeurt met een sloophamer. Na de sloopwerkzaamheden worden de keerwanden vernieuwd, de nieuwe fundaties voor de perronkap gemaakt en kolommen gesteld. Hierbij wordt gebruik gemaakt van 40 en 70-tons spoorkranen. Met behulp van deze kranen wordt ook de nieuwe perronkap gebouwd.

Het vernieuwde perron wordt ingericht volgens het ontwerp dat veel licht en ruimte biedt aan de reizigers en overzicht creëert. Dit betekent dat er bijvoorbeeld geen bankjes onder de overkapping komen maar een soort hangleuningen. Verder komt er een nieuwe wachtkamer en wordt de kiosk naar het midden van het perron verplaatst.

Vanwege deze werkzaamheden is perron 3 vanaf 9 tot 25 oktober gesloten voor reizigers. Treinen vanuit en richting het oosten vertrekken tussen 9 en 16 oktober vanaf andere sporen vanwege de werkzaamheden. Vanaf 16 oktober vindt gewijzigd treinverkeer plaats.