Het stationsgebied in Arnhem verandert de komende jaren ingrijpend. Met het project Sporen in Arnhem bouwt ProRail een knooppunt dat het toenemend aantal reizigers betrouwbaar en snel kan verwerken.

Er worden een vrije kruising, een vierde perron en twee nieuwe perronsporen aangelegd. Bovendien voorziet het project in een herinrichting van het emplacement aan de west- en oostkant van het station en in de vervanging van de perronkappen en traverse. Het project start in het voorjaar van 2009 en moet klaar zijn voor de dienstregeling van 2012.

Het ontwerp

Het ontwerp is gebaseerd op de meest recente groeiprognoses. Bij de bouw wordt nu al rekening met meer groei van het spoorgebruik. De fundering wordt zo uitgevoerd dat de schermen in toekomst kunnen worden verhoogd.

Belangrijke onderdelen

Vrije kruising bij de brug Oranjestraat

De vrije kruising – ook wel een dive-under genoemd – van 735 meter lang zorgt ervoor dat de treinen uit de richting Utrecht en Nijmegen (richitng Arnhem) elkaar zonder gebruik te maken van wissels ongelijksvloers kunnen kruisen. Dat vermindert de kans op vertraging en lost een belangrijk knelpunt in de dienstregeling op.

Het station

Ten noorden van de huidige perrons bouwt ProRail een vierde perron met twee perronsporen. Hier stoppen straks stoptreinen en intercity’s. Ook vervangt ProRail de perronkappen. De traverse maakt plaats voor een langere en bredere traverse en biedt meer ruimte aan reizigers. Ook het perronmeubilair wordt vernieuwd.

Herinrichting van het emplacement

Tijdens de verbouwing wordt het emplacement beter ingericht, zodat het aantal wissels met een derde zal afnemen; Bovendien komen treinen sneller binnen en vertrekken sneller. Vanwege de nieuwe inrichting maakt het verkeersviaduct over de Bovenbrugstraat plaats voor een nieuwe brug.