Nieuws
Juni 2010
Gevolg van de uitspraak van het Arbitragetribunaal was dat het ontwerp en de kostenraming geactualiseerd moesten worden. ProRail heeft samen met Infrabel (de Belgische spoorinframanager) daaraan gewerkt. Tevens is er een gezamenlijke Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MBKA) opgesteld. Op basis van deze actualisatie van alle projectinformatie (gereed in maart 2009) heeft een door de Belgische en Nederlandse ministers ingestelde Commissie van Onafhankelijke Deskundigen (de COD) in april 2009 een vertrouwelijk advies aan de beide verkeersministers gegeven met daarbij een voorstel voor de kostenverdeling tussen beide landen, gebaseerd op de bindende uitspraak van het Arbitragetribunaal. De vervolgstap in dit proces is een overleg op ministerieel niveau om tot afspraken tussen de landen te komen over de uitvoering van het project en de kostenverdeling. De initiatiefnemer voor het reactiveren van de IJzeren Rijn, de Belgische Regering, heeft tot op heden (juni 2010) een dergelijk overleg niet opgestart. Het project zit dus "in de wachtkamer".
3 juli 2009
Op 3 juli 2009 heeft Minister Eurling een brief aan de Tweede Kamer gestuurd over de MKBA.
Klik op de onderstaande links om de documenten te lezen.
Brief aan de Tweede Kamer
Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA)
Nederlandse samenvatting MKBA
18 december 2008
18 december 2008
18 december 2008
18 december 2008Op 18 december 2008 heeft Minister Eurlings een brief aan de Tweede Kamer verstuurd over onder andere het Tunnelplan Weert inclusief twee bijlagen.
De brief van 18 december jl. is te lezen via
deze link.
25 november 2008
Op 25 november 2008 heeft Minister Eurlings een brief aan de Tweede Kamer gestuurd over het mogelijke alternatieve tracé van de IJzeren Rijn in Duitsland, het verloop van de onderhandelingen daarover en over zijn inzet en het resultaat van het laatste overleg. Op maandag 17 november kwam dit onderwerp in de media al volop aan de orde.
Klik
hier voor de brief aan de Tweede Kamer van 25 november 2008.
21 December 2007
Op 21 december 2007 heeft de Minister van Verkeer en Waterstaat een brief naar de Tweede Kamer gestuurd. In deze brief informeert hij de Tweede Kamer over de actualisatiestudie van twee spoorverbindingen, die vanuit de Kamer werden genoemd als mogelijk alternatief voor het historisch tracé van de IJzeren Rijn alsmede over de (tracering van de) IJzeren Rijn in Duitsland. Klik hier voor de brief of ga naar actualiseringsfase in het menu.
Juli 2007
Nieuwe vervoersprognoses IJzeren Rijn bekend
Op 9 juli jl. heeft de Minister van Verkeer en Waterstaat een brief aan de Tweede Kamer gestuurd waarin hij de Tweede Kamer bijpraat over onder andere de geactualiseerde vervoersprognoses voor de IJzeren Rijn. Deze vervoerprognoses zijn - in opdracht van Infrabel en ProRail - opgesteld door twee Belgisch/Nederlandse bureaucombinaties. De werkzaamheden zijn begeleid door de Commissie van Onafhankelijke Deskundigen (COD), die door de Verkeersministers van België en Nederland is ingesteld.
Voor de doorgaande internationale goederentreinen over de IJzeren Rijn lopen de prognoses voor het jaar 2030 in de verschillende scenario’s uiteen van 52 tot 115 treinen per etmaal (in beide richtingen samen). De COD beveelt aan dat de IJzeren Rijn wordt ingericht voor 72 doorgaande internationale goederentreinen per etmaal in beide richtingen tezamen. Het overige vervoer kan worden afgewikkeld over de Montzenroute. De Verkeersministers hebben dit COD-advies overgenomen.
Eerder is in het project IJzeren Rijn rond 1999 een vervoersprognose opgemaakt voor het jaar 2020 en daarop is de Trajectnota/MER van 2001 gebaseerd. Nu, bijna tien jaar later, is de planhorizon doorgeschoven en wordt als prognose- en ontwerpjaar het jaar 2030 gehanteerd.
Klik hier voor de brieven aan de Tweede Kamer.
Mei 2007
Tijdens het AO met de Tweede Kamer op 18 april jl. over het spoorbaanvak Budel - Weert en over de IJzeren Rijn brachten Tweede Kamer-leden het onderwerp "alternatieven voor de IJzeren Rijn" nadrukkelijk in het overleg. Naar aanleiding daarvan heeft de minister een informatieve brief aan de Kamer gestuurd. Die brief is 15 mei 2007 verstuurd. Klik hier voor de brief.
Maart 2007
Op 30 maart jl. heeft de Minister van Verkeer en Waterstaat een brief aan de Tweede Kamer gezonden waarin de stand van zaken met betrekking tot de IJzeren Rijn vermeld staat. Klik hier voor de brief.
September 2006
Op 13 september jl. heeft de Minister van Verkeer en Waterstaat een brief aan de Tweede Kamer gezonden over de stand van zaken met betrekking tot de IJzeren Rijn. Klik hier voor de betreffende brief en hier voor de bijlage bij de brief.
ProRail en Infrabel actualiseren gegevens
ProRail gaat samen met Infrabel (Belgische ProRail) het ontwerp, de kostenraming en vervoersprognose van de IJzeren Rijn actualiseren. Dit gebeurt op verzoek van Minister Karla Peijs en de Belgische Staatssecretaris voor Overheidsbedrijven Bruno Tybens die op 6 juli jl. het dossier IJzeren Rijn hebben besproken. Zij hebben besloten een Commissie van Onafhankelijke Deskundigen (COD) te benoemen, zoals aanbevolen in de uitspraak van het Arbitragetribunaal.
De COD brengt op basis van de door ProRail en Infrabel geactualiseerde gegevens advies uit over de raming, inclusief bijbehorende financiële risico’s. Na het advies praten Nederland en België verder. In het voorjaar van 2008 dienen de geactualiseerde gegevens door ProRail en Infrabel ingeleverd te zijn bij de commissie.
De IJzeren Rijn gaat van Antwerpen via Budel, Weert, Roermond en Vlodrop naar het Duitse Rurhgebied. In 1999 heeft België op grond van het IJzeren Rijn verdrag Nederland gevraagd de IJzeren Rijn weer in gebruik te nemen. Hiervoor is de Tracéwet/m.e.r.procedure gestart. In 2003 is onenigheid ontstaan tussen België en Nederland over onder andere de hoogte van de kosten en de kostenverdeling tussen beide landen. In mei 2005 heeft het Arbitragetribunaal van het Permanente Hof van Arbitrage in Den Haag uitspraak gedaan in het geschil.
Juli 2006
Lees hier het persbericht dat Nederland en België op 6 juli jl. samen uit hebben gestuurd.
Mei 2005
Een Arbitragetribunaal onder auspiciën van het Permanente Hof van Arbitrage in Den Haag heeft dinsdag 24 mei 2005 uitspraak gedaan in het geschil tussen België en Nederland inzake de IJzeren Rijn.
Klik hier voor het persbericht van het Permanente Hof van Arbitrage of om naar de website te gaan.
Begin juni wordt nieuwsbrief nummer 10 verspreid onder de abonnees van de nieuwsbrief IJzeren Rijn. Klik hier om de nieuwsbrief digitaal te lezen.