Startnotitie

Het voornemen om het hergebruik van de IJzeren Rijn te onderzoeken is in november 1999 aangekondigd met de tervisielegging van de Startnotitie. Hierin is aangegeven waarom de studie plaatsvindt en wordt voorgesteld welke oplossingen (tracé-alternatieven) en effecten onderzocht kunnen gaan worden.

Inspraak en richtlijnen TN/MER

Iedereen heeft op de Startnotitie kunnen reageren door in te spreken. Alle inspraakreacties zijn gebundeld in een Inspraakrapport. De Ministers van V&W en VROM hebben dit inspraakrapport en het advies van de Commissie m.e.r. (milieu effect rapportage) gebruikt bij het vaststellen van de Richtlijnen voor de Trajectnota/MER (Milieu Effect Rapport). Hierin is aangegeven wat er in de Trajectnota/MER bestudeerd dient te worden.

Trajectnota/MER

In de Trajectnota/MER staan de resultaten van het onderzoek naar de mogelijke tracé-alternatieven voor de IJzeren Rijn en de effecten die deze voor mens en natuur veroorzaken.

Inspraak, toetsing en advisering

De Trajectnota/MER is op 15 mei 2001 ter visie gelegd en hierop is inspraak mogelijk geweest. Ook bestuursorganen zoals provincies en gemeenten hebben hun mening gegeven over de Trajectnota/MER. Het MER (Milieu Effect Rapport) is door de commissie m.e.r. getoetst en voldoet aan hetgeen in de Richtlijnen is gesteld.

Besluitvorming

De Ministers van V&W en VROM gebruiken de uitspraak van de arbitrage, de Trajectnota/MER, adviezen van bestuursorganen (gemeenten en provincies), wettelijke adviezen zoals het toetsingadvies van de Commissie m.e.r., resultaten van de maatschappelijke kosten baten analyse, resultaat van de haalbaarheidsstudie naar de spoorlijn langs de A67, internationaal overleg en inspraakreacties van omwonenden, belanghebbenden en belangengroepen van IJzeren Rijn bij de standpuntbepaling. De standpuntbepaling is in dit geval een Dubbelbesluit en houdt in dat de ministers aangeven of het project wordt voortgezet en zo ja, welk tracé-alternatief dan verder moet worden uitgewerkt tot ontwerp-tracébesluit en of tijdelijk rijden plaats gaat vinden.

(Ontwerp-) tracébesluit

In het ontwerp-tracébesluit wordt het gekozen tracé-alternatief tot in detail (bestemmingsplanniveau) uitgewerkt. Als het ontwerp-tracébesluit gereed is wordt het ter visie gelegd en is er weer inspraak mogelijk. Hierna stellen de Ministers van V&W en VROM het tracé vast door middel van een tracébesluit en kan met de voorbereidingen voor de uitvoering worden begonnen. Wie tegen het tracébesluit nog bezwaren heeft kan beroep aantekenen bij de Raad van State. Indien deze fase van de procedure is doorlopen kan gestart worden met de voorbereiding en uitvoering van het project.