OV SAAL is een groot project, dat in fasen wordt uitgevoerd. ProRail voert de eerste fase uit. Deze fase bestaat uit spooruitbreidingen en omvat de volgende stappen:

Flevolijn

De oorspronkelijk voorgestelde maatregelen op het traject Weesp-Lelystad: gedeeltelijke spoorverdubbelingen in Almere, keersporen bij Almere Centrum en Almere Oostvaarders en geluidmaatregelen op het gehele traject, bleken tijdens het uitvoeren van de planstudie te duur. Daarom heeft de Minister van Infrastructuur en Milieu aan ProRail opdracht gegeven om te onderzoeken welke andere maatregelen mogelijk zijn om de groei van het aantal reizigers op de Flevolijn mogelijk te maken. ProRail gaat daarbij uit van het optimaal gebruik maken van de huidige, bestaande spoorlijnen. Voor de Korte Termijn (2016) worden de volgende maatregelen onderzocht:

• aanleg van keersporen bij station Almere Centrum en station Almere Oostvaarders
• aanleg van de benodigde (kruis)wissels
• realisatie van het ‘kort volgen’-principe (meer treinen op hetzelfde baanvak door ze korter achter elkaar te laten rijden)
• benodigde geluidsmaatregelen op traject Weesp-Lelystad

Met deze maatregelen gaat ProRail er vanuit dat de gevraagde treinintensiteit van 14 treinen per uur per richting kunnen worden gereden. Het totale pakket maatregelen kan naar verwachting eind 2015 gereed zijn en daarmee op tijd voor de verwachte groei van het vervoer naar 14 treinen. Bij de opening van de Hanzelijn, eind 2012, kunnen al 12 treinen per uur gereden worden.
Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft ProRail gevraagd om de planstudie en ingezette Tracéwetprocedure voor OV SAAL Korte Termijn traject Weesp – Lelystad te hervatten met deze gewijzigde maatregelen. Publicatie van het Ontwerp-Tracébesluit voor het traject Weesp-Lelystad vindt plaats van 14 april tot en met 25 mei 2011.

Zuidtak Amsterdam
 

• Aanpassing van de aansluiting van de sporen bij Riekerpolder (ten westen van de Schinkel)
• Om de groei van het treinverkeer mogelijk te maken, worden de sporen van twee naar vier uitgebreid tussen Riekerpolder en station Duivendrecht
• Aanpassen van viaducten (o.a. Beethovenstraat, Europaboulevard, A10, de boog van de A10 naar de A2 Zuid en de A2, Van der Madeweg, Holterbergweg)
• Nieuwe beweegbare brug over de Schinkel en bij de Amstel komt een nieuwe, vaste brug
• Uitbreiding station Amsterdam RAI
• Perrons aan de oostzijde van station Amsterdam-Zuid worden verlengd
• Voor het gehele traject Hoofddorp-Diemen zijn de (geluids)gevolgen van het groter aantal treinen onderzocht en waar nodig zijn maatregelen opgenomen in het Tracébesluit.
     

Weesp, Vechtbrug
  

• Aanpassing openingsregime Vechtbrug
• Technische aanpassingen aan de brug
• Nautische aanpassingen rondom de brug

*   Een keerspoor is een spoor waarop treinen van rijrichting kunnen veranderen.