Veiligheid rond overwegen

Overwegen zijn potentieel gevaarlijke punten in een spoortraject. Zeker als de intensiteit van het trein- en wegverkeer in de toekomst verder toeneemt. Om het aantal ongevallen terug te dringen, besteedt ProRail veel aandacht en geld aan de beveiliging van overwegen. Sommige worden zelfs opgeheven en maken plaats voor een tunnel of onderdoorgang. Elke verbetering vindt plaats in nauw overleg met het Rijk en de gemeente of provincie. (Klik hier voor overzicht van betrokken partijen.)

Tunnels en onderdoorgangen

ProRail streeft er daarom naar om het aantal overwegen te verminderen. Bijvoorbeeld door ze op te heffen. Maar dat kan niet altijd. Op plaatsen waar het wegverkeer en het treinverkeer elkaar moeten kruisen, vervangen we de overweg waar mogelijk door een tunnel of onderdoorgang. Dit is echter een dure oplossing die veel ruimte en tijd kost. En waarvoor altijd de medewerking van de wegbeheerder (meestal gemeente of provincie) nodig is. Bij het maken van een keus houden we zo veel mogelijk rekening met de verschillende soorten wegverkeer die van de overweg gebruik maken.

AKI wordt AHOB

Een tunnel of onderdoorgang is niet overal realiseerbaar. Daar verbeteren we de veiligheid op andere manieren. Veel overwegen zijn beveiligd. ProRail heeft alle Automatische Knipperlicht Installaties (AKI's) vervangen door Automatische Halve Overwegbomen (AHOB) met reflecterende stroken. Die beletten het wegverkeer om over te steken als er een trein aan komt. Hiermee is de veiligheid op overwegen sterk verbeterd.

Ook overwegen die al met bomen beveiligd zijn, kunnen veiliger. Zo dwingen drempels op de weg het wegverkeer langzamer te rijden. Een middengeleider – een afscheiding tussen de beide weghelften – voorkomt dat weggebruikers om de overwegbomen heen slalommen. Per AHOB-overweg bekijken we welke maatregelen of combinaties van maatregelen nog meer nodig zijn voor een optimale veiligheid.

Onbeveiligde overwegen

Nederland telt nog enkele honderden onbeveiligde openbare overwegen. Toch gebeuren hier maar weinig ongevallen. Dat komt doordat er weinig verkeer passeert. Toch brengen we de risico's van deze overwegen uitvoerig in kaart. Zodat de overwegen met de meeste risico's alsnog gesloten of beveiligd kunnen worden. Verder zijn er ruim vijfhonderd particuliere overpaden. Deze zijn niet voor het publiek toegankelijk. Ze liggen bijvoorbeeld op bedrijventerreinen of bij landerijen. ProRail probeert deze overpaden in overleg met betrokkenen af te sluiten.