|
Waar bestaat de campagne PazzUp uit?
De campagne PazzUp bestaat uit een lespakket, een website, de videogame No Game, een (jaarlijks geupdated) jongerenmagazine en advertenties in jongeren- en onderwijsbladen. Desgewenst verzorgt ProRail ook gastlessen op scholen. Bekijk
www.pazzup.nl voor meer informatie |
|
Mag ProRail bomen snoeien en kappen langs het spoor?
Ja, in de Spoorwegwet is vastgelegd dat er 11 meter links en rechts van het spoor geen bomen mogen groeien. Op basis van die wet zou ProRail alle bomen in die ‘verboden zone’ mogen kappen. Dat gaat ProRail veel te ver. Daarom is heel nauwkeurig bekeken welke bomen werkelijk een gevaar kunnen opleveren voor het spoor. Met particulieren zijn afspraken gemaakt over het beheer en onderhoud van hun bomen. Als particulieren zich niet houden aan die afspraken, riskeren ze op te draaien voor eventuele schade. Voor het snoeien en kappen van bomen, die niet op particulier grondgebied staan, is door de bevoegde instanties een vergunning afgegeven.
|
|
Waar en wanneer kapt ProRail bomen langs het spoor?
ProRail start op 1 maart 2010 met het kappen en snoeien van bomen langs het traject Utrecht- Amersfoort. Deze werkzaamheden duren tot 15 maart 2010 en worden op 15 oktober 2010 hervat. Tijdens het broedseizoen, dat duurt van 15 maart tot 15 oktober 2010, liggen de werkzaamheden stil. Na 15 oktober wordt er ook elders in de provincie Utrecht gekapt en gesnoeid.
|
|
Ik kan toch zelf wel goed inschatten wat het gevaar bij een overweg is? Ik let toch goed op?
Uit onderzoek van het NIPO (juni 2009) in opdracht van ProRail blijkt dat 7 van de 10 mensen niet weten dat er al na enkele seconden een trein kan komen als overwegbomen dicht zijn; 2 van de 3 mensen onderschat de snelheid en remweg van een trein, 1 op 6 zegt regelmatig risico’s te nemen op overwegen. De meeste ongevallen op overwegen worden niet veroorzaakt door een falen van de techniek, maar door onveilig gedrag: mensen houden zich niet aan de regels en steken over als de bellen rinkelen en de bomen al naar beneden zijn.
|
|
Waar vinden de meeste ongevallen op overwegen plaats?
De meeste ongevallen vinden plaats op beveiligde overwegen in de buurt van stations. Daar lopen en fietsen veel en gehaaste mensen. Aanrijdingen op overwegen zijn vooral het gevolg van onveilig gedrag, zoals oversteken terwijl de bellen rinkelen of onder de bomen door kruipen.
|
|
Zijn er meer ongevallen op overwegen dan vroeger?
Nee, de laatste jaren daalt het aantal ongevallen op overwegen. Vorig jaren waren er 18 fatale gevallen. Dat zit onder de beleidsdoelstelling van niet meer dan 24 doden op overwegen in 2010. Maar ProRail vindt elke dode er een te veel. De ambitie van ProRail is 0 doden.
De komende jaren zal het aantal treinen sterk toenemen, waardoor overwegen langer en vaker dicht zullen zijn. Dit kan het gedrag van mensen beïnvloeden. Daarom willen we personen blijven wijzen op gevaarlijk gedrag en ze blijven waarschuwen voor de gevolgen van hun risicovol gedrag.
|
Hoe kunnen middelbare scholen het lespakket pazzUp bestellen?
ProRail mailt deze of begin volgende week alle middelbare scholen met informatie over het lespakket. Scholen die het willen bestellen kunnen dat aangeven op een bestelformulier. ProRail stuurt hen dan het lespakket toe. Het lespakket is gratis. Bestel het via
www.pazzup.nl |
Wat doet ProRail nog meer voor jongeren?
ProRail geeft op verzoek ook gastlessen aan middelbare scholen. Dit kan door scholen worden aangevraagd. Meer informatie op
www.pazzup.nl |
|
Wat is de doelgroep van de PazzUp-campagne?
De doelgroep van de campagne PazzUp is jongeren op middelbare scholen, met de leeftijd 12-20 jaar. Onder deze doelgroep zijn de meeste ongevallen op overwegen (27%) te betreuren.
|
Waarom is het PazzUp-lespakket ontwikkeld?
PazzUp is een lespakket voor middelbare scholen dat al enige jaren met succes loopt. De campagne is gericht op jongeren en bestaat uit een lespakket voor scholen (magazine, docentenhandleiding, site en No Game). De No Game is een onderdeel van de campagne PazzUp. Met dit lespakket wil ProRail kinderen laten beseffen dat je bij het spoor altijd op je hoede moet zijn en dat de verkeersregels hier niet voor niets gelden. Docenten zijn goeie intermediairen om de boodschap over te brengen op de leerlingen. Klassikaal bespreken helpt bij het bewustwordingsproces.
Bekijk www.pazzup.nl
|
Daagt de No Game jongeren niet juist uit of brengt het ze niet juist op een (gevaarlijk) idee?
De No Game is ontwikkeld omdat deze in vorm en taal de doelgroep aanspreekt. Dit is van te voren getest onder een groep jongeren.
Jongeren houden van gamen. De boodschap van de No Game is loud and clear: spot niet met het spoor en wees voorzichtig! Het is geen spelletje! Niet voor niets is de naam van de videogame NO GAME.
Speel het spel op
www.pazzup.nl
|
Waarom hebben jullie Dennis Storm gevraagd om te participeren in de No Game?
Dennis Storm is onder meer presentator van het BNN-programma 'Try before you die' en zeer populair onder jongeren. Met dit programma laat hij zien vaak de uitdaging aan te willen gaan en voor niets bang te zijn. Als juist hij aangeeft dat je niet met het spoor moet spotten en geen stomme dingen moet doen, maakt dat indruk. Bekijk www.pazzup.nl
|
Hoe ziet de No Game eruit?
In de No Game wordt de speler geconfronteerd met negen situaties rond het spoor. Hij of zij moet aan een eind een keuze maken uit een aantal mogelijkheden wat de volgende stap is om te doen. Wat is gevaarlijk, wat is safe? De speler wordt vervolgens geconfronteerd met het gevolg. Het resultaat van onveilig gedrag is gebaseerd op werkelijk gebeurde situaties. Aan het eind van de game vat BNN-coryfee Dennis Storm op een aansprekende manier de zaken nog eens samen.
Speel het spel op
www.pazzup.nl
|
Waarom is de No Game ontwikkeld?
Jongeren onderschatten de trein en overschatten zichzelf vaak. In 2008 werd 27% van de incidenten op overwegen veroorzaakt door jongeren tussen de 10 en 20 jaar. Deze interactieve game (No Game!) maakt hen bewuster van de gevaren en risico's rond het spoor voor zichzelf en anderen.
Bekijk www.pazzup.nl
|
|
Wat doet ProRail om de risico’s van gevaarlijk gedrag op het spoor onder de aandacht te brengen?
ProRail neemt verschillende maatregelen om het spoor beter af te schermen met fysieke maatregelen, zoals hekken of toezicht door camera’s. Ook bieden we alternatieve paden aan. Daarnaast zijn we aan het kijken wat het effect van de dichtligtijden is. ProRail heeft ook zo’n 50 BOA’s (Buitengewoon OpsporingsAmbtenaren) in dienst, die dagelijks langs het spoor surveilleren en bekeuringen kunnen uitdelen. Verder onderneemt ProRail communicatieacties en campagnes.
|
|
|