Bijsturing
De Spoorwegwet, sinds 2005 van kracht, formaliseert de verhoudingen tussen vervoerders, het Rijk en ProRail. Zo hebben we met verschillende vervoerders afspraken gemaakt over afhandelingstrategieën. Die spelen een grote rol in het verkeersmanagement. Door vertragingen, verstoringen en versperringen verloopt de afhandeling van het treinverkeer immers niet elke dag hetzelfde. Bij zulke onregelmatigheden moeten we samen met vervoerders snel tot een alternatieve afhandeling komen om de gevolgen voor de treinenloop tot een minimum te beperken. Deze afhandelingstrategieën hebben we onder meer vervat in versperringsmaatregelen, if/then-scenario's en Wachttijden Reizigerstreinen (WRT's).
Bij voorziene en onvoorziene buitengebruikstellingen van een of meerdere sporen of een heel emplacement, worden versperringsmaatregelen gekozen. Deze maatregelen voorkomen dat er een sneeuwbaleffect ontstaat waarbij een groter deel van het spoorsysteem hinder ondervindt van de verstoring. De bedoeling is om de versperring zo veel mogelijk te isoleren. Omdat de mogelijkheid tot bijsturing per locatie verschilt, hebben we de versperringsmaatregelen per traject opgezet. Voor de grote knooppunten zijn er aparte maatregelen ontwikkeld, de zogeheten knooppuntmaatregelen. We evalueren de maatregelen voortdurend.
Voor minder ernstige vertragingen zijn er:
- afspraken op treinserieniveau – die beschrijven hoe ProRail en vervoerders vertragingen of verstoringen per treinserie/nummer afhandelen;
- if/then-scenario's – die zijn ontwikkeld om vertragingen op een knooppunt correct af te handelen;
- WRT's– die zijn bedoeld als overstapgarantie voor reizigers. De treindienstleider houdt het sein voor een aansluitende trein op rood totdat de vertraagde trein (met een maximale vertraging van 5 minuten) is gearriveerd. Op die manier halen reizigers hun aansluiting alsnog;
- laatste aansluitingen van de dag – dit zijn gegarandeerde overstappen op de laatste treinen van de dag, die van kracht zijn op een beperkt aantal stations.