Ten behoeve van de veilige en beheerste afwikkeling van het treinverkeer zijn de spoorwegen uitgerust met seinstelsels en beveiliging- en communicatiesystemen.

Beveiliging

De meeste spoorlijnen zijn voorzien van een seinstelsel in combinatie met automatische treinbeïnvloeding (ATB). Van het systeem ATB worden twee versies toegepast: ATB Eerste Generatie (ATB-EG) en ATB Nieuwe Generatie (ATB-NG). 

Een aantal spoorlijnen is voorzien van European Rail Traffic Management System (ERTMS) level 2. Als treinen onder het beveiligingssysteem ERTMS level 2 rijden, gebruiken zij het treinbeïnvloedingssysteem European Train Control System (ETCS). Hierbij maakt de machinist geen gebruik van seinen langs de baan, maar van cabinesignalering, waarmee hij snelheidsinformatie en remopdrachten ontvangt.
Via een encryptiesleutel wordt toegang verleend aan treinen die op een traject willen rijden dat gebruik maakt van ETCS. Zonder deze sleutel komt geen veilige radiocommunicatie tot stand en kan de ETCS-trein niet rijden onder ERTMS level 2. De datacommunicatie gebeurt via GSM-R. Hiervoor is een simkaart nodig.

Bij gebruik van ERTMS moeten de ERTMS-systemen aan baan- en voertuigzijde op elkaar zijn afgestemd. Lees meer over de procedure Trein-Baan-Integratie (TBI) (brief IVW, nu ILT) (pdf).

In het gebruiksvoorschrift (pdf) staat beschreven hoe ETCS-sleutels moeten worden aangevraagd via de benodigde aanvraagformulieren (doc). Voor een simkaart kunt u contact opnemen met Accountmanagement.

Communicatie

Alle spoorlijnen zijn uitgerust met GSM-R. Voor de communicatie tussen machinist en treinverkeersleiding wordt gemaakt van GSM-R Voice. Hiervoor biedt ProRail de dienst Communicatie spoorwegveiligheid aan. Lees meer over deze dienst