Essentiële extra investering in overwegen

Risicovolle overwegen opheffen

"Ons motto is: de beste overweg is een opgeheven overweg", zegt Zwiers. "De de meest risicovolle pakken we als eerste aan. Dat zijn de openbare overwegen zonder actieve beveiliging. Die zijn niet meer van deze tijd en we spannen ons hard in om die allemaal uit het spoor te krijgen. Afgelopen weekend op 14 juni sloten we er weer twee af bij Elst. De afsluitingen van dit soort overwegen zijn stuk voor stuk mijlpalen, die we alleen sámen met overheden, omwonenden en belanghebbenden bereiken." 

Totaal tachtig miljoen

Van de extra 25 miljoen euro die de staatssecretaris heeft toegezegd is ruim veertien miljoen extra voor de aanpak van dit soort niet actief beveiligde overwegen (NABO's) bedoeld. In het programma voor de aanpak van openbare NABO’s zijn 180 overwegen opgenomen, waarvan we binnenkort de vijftigste daadwerkelijk aanpakken. Het totale budget voor aanpak van NABO's is met het extra geld nu tachtig miljoen euro. 

Nul slachtoffers

De ambitie van ProRail en het ministerie is nul slachtoffers op overwegen. In het Landelijk Verbeterprogramma Overwegen (LVO) is in de afgelopen jaren veel bereikt, en dat gaat verder dan het opheffen van NABO's. Nederland is op het gebied van spoorveiligheid vooroplopend in Europa. Maar om het landelijke verbeterprogramma vol te houden is extra geld nodig. De extra bijdrage van het ministerie van IenW is een start daarvoor, zodat nieuwe aanvragen van wegbeheerders zoals de gemeentes ingediend en doorgedacht kunnen worden.

Stap voor stap

Zwiers benadrukt het belang van structurele budgettering voor de aanpak van overwegen. "We zijn heel blij met deze extra miljoenen, maar we zijn er nog lang niet. Stap voor stap werken we aan het opheffen van overwegen, om onze ambitie van nul slachtoffers en nul verstoringen te bereiken. Daar is structurele investering voor nodig en we werken dat samen met het ministerie verder uit."