Kogel is door de kerk: Delft krijgt vier sporen

Voorbereiden voor de toekomst

Het aantal reizigers én goederen over het spoor neemt toe. Om deze groeiende stroom mogelijk te maken, moeten er meer treinen kunnen rijden. In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werkt ProRail daarom samen met vervoerders aan het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Een programma om de drukste trajecten in Nederland zodanig aan te passen dat de treinen vaker kunnen gaan rijden en er voldoende ruimte is voor spoorgoederenvervoer. Reizigers hoeven minder op de reisplanner en de klok te kijken, de volgende trein komt binnen een paar minuten voorrijden. Steden en bedrijven worden zo beter bereikbaar.

PHS Rijswijk – Rotterdam

Het traject Den Haag – Rotterdam is een van die drukke trajecten in de randstad. Op termijn zullen hier acht intercity’s en zes sprinters per uur per richting gaan rijden. ProRail past daarom het spoor op verschillende plekken aan. Zo verdubbelen we de sporen tussen Rijswijk en Delft Zuid van twee naar vier. In Rijswijk maken we een onderdoorgang ter vervanging van overweg ’t Haantje. Op de grens van Rijswijk en Delft vervangen we de spoorbrug over de Kerstanjewetering door een spoorbrug die geschikt is voor vier sporen. Station Delft Zuid krijgt een nieuw 4-sporig station met een onderdoorgang voor fietsers en voetgangers. Tussen Schiedam Centrum en Rotterdam Centraal doen we aanpassingen aan spoor en perrons zodat treinen sneller kunnen binnenkomen en vertrekken. Ook sluiten we het fabrieksterrein van DSM aan op het nieuwe spoor.

Planning

ProRail kan met het besluit van het ministerie van I&W beginnen met de voorbereidingen voor de aanbesteding. Uitvoering van het project zal plaatsvinden van medio 2019 tot eind 2024.