Nieuwsberichten over duurzame mobiliteit

Groningen-Winschoten klaar voor extra treinen

Station Zuidbroek met langere en bredere perrons.
Bredere, langere en nieuwe perrons, nieuwe wissels, een aangepast treinbeveiligingsysteem en veiligere overwegen. Het spoor tussen Groningen en Winschoten is (bijna) klaar voor de extra treinen die daar in december gaan rijden. In negen dagen tijd hebben ProRail en spooraannemer Strukton een grote klus geklaard.
Gepubliceerd op

Snel schakelen voor energie in de toekomst

Eefke van den Ouweland, programmamanager Tractie Energie Voorziening (TEV) bij ProRail
Je hebt ze vast wel eens gezien; de kleine huisjes langs het spoor, vaak met een hek eromheen. Soms met graffiti en een enkele keer met een fraaie muurschildering. Ze zorgen dat de trein stroom krijgt. Op dit moment is ProRail een deel ervan aan het vernieuwen of uitbreiden, want in de toekomst is extra energie nodig voor meer, langere en snellere treinen. Eefke van den Ouweland, programmamanager Tractie Energie Voorziening bij ProRail, weet precies waarom ze onmisbaar zijn en legt uit.
Gepubliceerd op

Een datingsite voor spoormaterialen

Katja Nelissen, beleidsadviseur Duurzaamheid bij ProRail
ProRail is grootverbruiker van vooral staal, beton en ballast. Hoewel deze hoofdbestanddelen van het spoor van hoogwaardige kwaliteit zijn, belasten ze het milieu. Bij de productie ervan komt veel vervuilende CO2 vrij. Logisch dat we zo lang mogelijk onze materialen willen behouden. Dus materiaal dat na spoorwerkzaamheden ‘overblijft’, willen we waar dat kan hergebruiken. Het liefst in de originele staat, want dat is het meest duurzaam.
Gepubliceerd op

Slim geluidshinder en gladde sporen tegengaan

Sander Koning, technisch bestuurskundige en projectmanager bij ProRail
Geluidshinder door piepende treinen, gladde sporen en vierkante wielen halen regelmatig de media. Ze wekken ergernis bij reizigers en omwonenden van het spoor. Sander Koning, programmamanager bij ProRail is ermee bekend. Op feestjes hoort hij vaak het gemopper. Als het te bont wordt, grijpt hij in. Hij zegt dan: “Gladde sporen in de herfst hebben we behoorlijk onder controle; vorig jaar was de punctualiteit in de herfst al heel hoog. Dat kwam niet alleen door de milde herfst maar ook door de maatregelen die ProRail en de vervoerders treffen. Ook voor geluidsoverlast zijn we continue op zoek naar betere oplossingen. We willen namelijk ook sociaal duurzaam zijn.”
Gepubliceerd op

Het belang van een gezond baanlichaam

Stephan van Eeten, systeemspecialist geotechniek bij ProRail
Grond onder het spoor is geen sexy gespreksonderwerp, weet Stephan van Eeten uit ervaring. “Mensen hebben het liever over nieuwe stations en spectaculaire spoorbruggen. Dat snap ik wel, want grond is onzichtbaar. Maar een goede bodemgesteldheid onder het spoor is van wezenlijk belang. Zonder een gezond baanlichaam, rijden treinen niet soepel en kan er zelfs gevaar optreden.”
Gepubliceerd op

Van simuleren kun je leren

Wieke Otterspeer
ProRail investeert door heel Nederland in spoorvernieuwing en betere treinverbindingen. Zo rijdt bijvoorbeeld tussen Amsterdam en Eindhoven al om de tien minuten een trein. De wachttijd op het station is daarmee flink verkort. Voor reizigers is dat een belangrijke prikkel om te kiezen voor duurzaam vervoer. Eind 2021 zal ook tussen Rotterdam en Arnhem een vergelijkbare corridor komen.
Gepubliceerd op

De groeipotentie van duurzaam goederenvervoer

Hans van der Lit, projectmanager bij ProRail
“Rotterdam is misschien niet meer de grootste haven van de wereld, maar blijft een enorme belangrijke speler in de wereld. Op dit moment gaat ongeveer tien procent van het goederenvervoer over het spoor. We willen samen met het havenbedrijf Rotterdam doorgroeien naar zo’n twintig procent. Goederenvervoer per spoor is immers een stuk duurzamer dan vervoer over de weg en, als we de processen nog beter gaan inrichten ook veel efficiënter”, zegt Hans van der Lit, projectmanager bij ProRail. Lees in dit interview met Hans alles over duurzaam goederenvervoer per spoor.
Gepubliceerd op

Internationaal treinverkeer: Waar blijven Easytrain en Googletrain?

Strategische Duurzaamheid - ProRail - duurzame mobiliteit - Reinout Wissenburg
“Klimaatverandering is een wake up call voor iedereen. Het is tijd dat het minder om winst en efficiency draait en meer om duurzaamheid en maatschappelijke verantwoordelijkheid.” Aan het woord is Reinout Wissenburg, manager strategische duurzaamheid bij ProRail. “Ook bij ons is een omslag gaande en onderzoeken we hoe we meer mensen de trein in krijgen. Als vormende kracht in de ov-sector zijn we dat aan onze stand verplicht.”
Gepubliceerd op

Stations voor een duurzame toekomst

Andreas Toufexes van ProRail op station Haarlem
De trein als duurzaam alternatief voor de auto, het is actueler dan ooit. “Als je wilt dat mensen de trein pakken in plaats van de auto, moet je investeren in prettige stations”, vindt Andreas Toufexes, adviseur bij ProRail Stations. Er vinden allerlei ontwikkelingen plaats op dit gebied, zo werkt ProRail hard om stations in 2030 energieneutraal te laten zijn.
Gepubliceerd op