Nieuwsberichten over spoorvernieuwing

Wat je niet ziet op Utrecht Centraal

Dat we in de stationshal en op de perrons hard werken aan het nieuwe Utrecht Centraal is dagelijks te zien. Maar wat je niet ziet, is dat we ook onder het station en achter deuren waar reizigers niet komen volop vernieuwen. Zo is van west naar oost - onder alle sporen door - een flinke kabeltunnel gebouwd van zo'n 140 meter lang en bijna 2 meter breed. In deze tunnel liggen straks alle belangrijke kabels en leidingen - het zenuwstelsel - van het station. Bouwmanager Aernout Kuiper neemt je mee naar die verborgen plekjes.
Gepubliceerd op

Ondertussen in Breda...

Metselwerk station Breda
Reizigers en inwoners in Breda kunnen steeds beter zien hoe het nieuwe station er komt uit te zien. Zeker nu het metselwerk zich heeft verplaatst naar de buitenste gevels. Vanaf de tijdelijke loopbrug hebben mensen goed zicht op het plaatsen van de stenen. Het metselwerk is een belangrijk onderdeel van het ontwerp van het station. In het gebouw worden 2,3 miljoen stenen verwerkt. Een deel ervan is geglazuurd in allerlei verschillende kleuren.
Gepubliceerd op

Spoorsector verbetert informatievoorziening gevaarlijke stoffen

Goederentreinen
Afgelopen zondag is het 'Informatiesysteem Gevaarlijke Stoffen' officieel van start gegaan. Dit systeem geeft een compleet en actueel overzicht van welke treinen en ladingen er waar op het spoor staan. Hiermee hebben hulpdiensten in geval van een calamiteit direct inzicht in de locatie en de inhoud van wagons op opstelplaatsen.
Gepubliceerd op

Spoorles Drenthe voor Van Rossem

We zijn er nog maar eventjes in gedoken. Kort geleden suggereerde historicus Maarten van Rossem in de populaire tv-quiz ‘De Slimste Mens’, dat in Drenthe alleen gebochelde boeren met puisten langs het spoor te zien zijn. Ook zei hij dat er in Meppel - uit angst voor hoge snelheden - nog een man met een rode vlag voor de trein uit loopt. Dat zou dan iemand van ProRail moeten zijn geweest! We zochten het in de archieven na voor de historicus.
Gepubliceerd op

Rotterdam Centraal: before and after

Stationsplein in Rotterdam in 2010 en 2014
Het is vandaag nog precies 50 dagen tot de grande opening van station Rotterdam Centraal. Samen met NS hebben we hier een aantal jaren intensief gebouwd aan de vernieuwing van het op één na grootste station van Nederland. Met onder andere de aanleg van een brede reizigerspassage, het stationsdak met zonnepanelen en de nieuwe perrons is het station bijna onherkenbaar geworden. Om je geheugen op te frissen hoe het stationsplein er aan het begin van de verbouwing uitzag hebben we een mooie 'before and after'-foto.
Gepubliceerd op

Wij presenteren u: nieuw station Alkmaar

Dit is 'm dan; het nieuwe station van Alkmaar. Vandaag is bekendgemaakt hoe het station en het stationsgebied van Alkmaar er in de toekomst uit gaan zien. Het ontwerp is licht en er wordt veel gebruik gemaakt van hout, glas en metaal. De oude monumentale perronkap blijft behouden en zorgt voor een mooi uitgebalanceerd ontwerp tussen oud en nieuw. Naar verwachting kunnen reizigers in Alkmaar over twee jaar gebruik maken van het nieuwe station.
Gepubliceerd op

Comfortabele kerst in Arnhem

Journalisten proberen de nieuwe perronbank uit
Het is gelukt: de nieuwe wachtruimtes op de eerste twee perrons van station Arnhem zijn gereed. Veel glas, staal en voorzien van de nieuwe perronbanken met warm teakhout. Speciaal voor Arnhem. Gisteren mochten een paar journalisten ze alvast even proberen. Vanaf vandaag zijn ze geopend voor reizigers. Volgende week volgen het derde en vierde perron.
Gepubliceerd op

Ondertussen in Delft: eerste spoorgrind gestort

Midden in het centrum van Delft bouwen we samen met aannemers hard door aan de vernieuwing van de sporen en het station. Vooral onder de grond is er al veel te zien van dit grootschalige project. Zo is afgelopen donderdag het eerste spoorgrind in de tunnel gestort. Hier worden straks de sporen bovenop gelegd. Omdat je als reiziger nog niet dagelijks in de tunnel komt, geeft bouwmanager Leon van der Wende er een rondleiding.
Gepubliceerd op