Nieuwsberichten over spoorvernieuwing

IJslandse stenensplijter in Zwolle

ProRail is bezig met de grootste vernieuwing van sporen en stations sinds het bestaan van de spoorwegen. Ook op station Zwolle maken we meer ruimte voor reizigers en treinen. We proberen de hinder voor reizigers en omwonenden daarbij zo klein mogelijk te maken. Daarom heeft onze aannemer die de trapopgangen voor de nieuwe perrontunnel maakt nu een stille manier uit IJsland gevonden om 48 betonblokken te verwijderen: het splijten van beton.
Gepubliceerd op

Scheepsbouw op het spoor

Bijzondere vormen van Arnhem Centraal
ProRail vernieuwt sporen en stations in heel Nederland, zo ook in Arnhem. We bouwen samen met NS en de gemeente Arnhem een compleet nieuw station met meer ruimte en comfort voor reizigers. Een station dat past bij het belangrijke regionale, nationale en internationale spoorknooppunt dat Arnhem is. Het ontwerp en de bouwtechniek van het stationsgebouw zijn vooruitstrevend. Zo zeer dat gewone bouwmethoden op land niet toereikend zijn. Er is daarom een scheepsbouwer in de arm genomen om te helpen.
Gepubliceerd op

Dynamische instapinfo genomineerd voor designprijs

Ook op het gebied van design mag het spoor er best een beetje zijn! Samen met NS zijn we afgelopen zaterdag namelijk genomineerd voor de Rotterdamse Designprijs met ons initiatief om realtime instapinformatie te geven aan reizigers. "Ik nomineer het ontwerp omdat NS en ProRail als collectief de complexe uitdaging op het gebied van logistiek en de beleving van treinreizigers succesvol zijn aangegaan. Het ontwerp trekt het in-, uit- en overstapproces op stations overtuigend de 21ste eeuw in." aldus jurylid en scout Caroline Hummels.
Gepubliceerd op

Fotoblog: Utrecht Centraal vanuit de lucht

Utrecht Centraal vanuit de lucht
De vernieuwing van Utrecht Centraal is een gecompliceerde operatie. Dat is vanuit de lucht mooi te zien. Op een oppervlakte van ongeveer 2,5 voetbalveld worden perrons, sporen en de stationshal compleet vernieuwd. En dat alles terwijl het treinverkeer zo veel mogelijk blijft rijden. Want alles wat stroomt moet blijven stromen: Utrecht als hart van het Nederlandse spoornetwerk moet blijven leven. Bouwmanager Jelger Vos en toezichthouder Ron Materman van Utrecht Centraal vertellen waar we nu staan in deze enorme vernieuwing.
Gepubliceerd op

Duurzaam initiatief ProRail gooit hoge ogen in buitenland

Nieuw meubilair op station Hoevelaken
Uit een lijst van 300 duurzame initiatieven is ProRail met de CO2 prestatieladder genomineerd voor de prijs 'Excellence in Environmental Sustainability'. Deze prijs wordt vandaag uitgereikt op het European Rail Congress in Londen. Dit evenement viert ieder jaar de prestaties van het Europese spoornetwerk. De uitslag is inmiddels bekend en we hebben helaas niet gewonnen. Toch zijn we trots dat ons initiatief om CO2-productie te verminderen hoge ogen heeft gegooid.
Gepubliceerd op

Sandite: slim recept tegen blad op het spoor

Bladeren. Hoe klein en onschuldig ze ook lijken, ze kunnen ons voor flinke uitdagingen stellen. Doordat treinen over ze heen rijden worden de bladeren geplet en veranderen ze in plakkerige moes die niet zo maar even van het spoor te blazen is. Daar is grover geschut voor nodig. Daarom gebruiken we 'Sandite': een gel bestaande uit zand, metaaldeeltjes en aardappelzetmeel. Je moet er maar op komen! De gel maakt het spoor tijdelijk stroever, waardoor treinen rollend stations binnen kunnen rijden. In dit filmpje laat Bas Herweijer precies zien hoe het werkt.
Gepubliceerd op

8,6 miljoen naar wetenschap en spoor

‘Meer treinverkeer op het bestaande spoor is alleen mogelijk met hoogstaande techniek en innovaties. Samen met de wetenschap streeft ProRail ernaar om deze hoge ambitie waar te maken’. Zo sprak onze president-directeur Marion Gout-van Sinderen tijdens het driedaagse symposium 'RailaHead' in Delft. Tijdens dit symposium ondertekende zij samen met TU Delft een overeenkomst die onze samenwerking bezegelt. Samen investeren we €8,6 miljoen in wetenschappelijk onderzoek en de ontwikkeling van masteronderwijs op het gebied van rail.
Gepubliceerd op