Nieuwe bovenleiding en sporen

De bovenleiding levert de stroom waarmee treinen rijden en bestaat onder meer uit een versterkingsleiding, draagkabel en rijdraad. Deze draden hangen aan stalen portalen op zware betonnen funderingsblokken.

Bij de vernieuwing wordt eerst de oude bovenleiding verwijderd. Daarna worden de portalen en funderingsblokken gesloopt en afgevoerd. Tijdens de treinvrije periode in mei kwam daarbij 215 ton beton en 20 ton staal vrij. Dat wordt zoveel mogelijk gerecycled. Sommige funderingsblokken wogen 22.000 kilo en moesten vanwege hun omvang ter plaatse worden gesloopt.

Na het plaatsen van nieuwe funderingsblokken en bovenleidingsportalen worden de nieuwe draden gespannen. Dit heet ‘bovenleiding trekken’. De versterkingsleiding houdt de elektrische spanning op peil, de draagkabel zorgt dat de rijdraad op de juiste hoogte blijft en de stroomafnemer van de trein maakt contact met de rijdraad.

Nieuwe sporen

Om van en naar het opstelterrein te kunnen rijden is een zogenoemd kruiswissel gelegd. Dat is een combinatie van vier wissels en een kruising, en is in totaal 70 meter lang. Hierdoor is het mogelijk om in beide richtingen van het ene spoor op het andere te komen. Bijzonder aan dit kruiswissel is dat het is samengesteld met hergebruikte wissels. Het middenstuk van het wissel (de kruising) is nieuw, maar de vier wissels zijn dus ‘tweedehands’. Twee daarvan lagen eerst in Amersfoort, één komt uit Amsterdam en de laatste komt uit Nijmegen zelf. Een mooi voorbeeld van duurzaam hergebruik van materialen.

Om straks gebruik te kunnen maken van perron 5 en 6 moeten ook nog sporen worden gelegd. De komende tijd worden hier voorbereidingen voor getroffen. In 2027 worden deze sporen in gebruik genomen.