Na sneeuw en ijs

Als dooi wordt voorspeld, zet ProRail samen met de vervoerders alles op alles om na een aangepaste dienstregeling weer zo snel mogelijk normaal te kunnen rijden. Maar daarvoor moeten wel wat hindernissen genomen worden.

Achtergebleven schade

De sneeuw verdwijnt dankzij de dooi wel langzaam, de kans op storingen aan wissels en bovenleiding is daarmee nog niet gelijk verleden tijd. Onze aannemers zijn bovendien druk bezig bestaande storingen op te lossen. Tijdens een winterdienstregeling hebben we ongeveer de helft van onze centraal bediende wissels in gebruik gehad: zo’n 2500 in plaats van de ongeveer 4900 wissels van een normale dienstregeling. Alle niet-gebruikte wissels moeten door onze aannemers gecheckt worden voordat ze gebruikt mogen worden. Dat is een immens klus op meer dan 7000 kilometer spoor.

Ook is er op bepaalde sporen en wissels niet gereden, waardoor roestvorming ontstaat. We moeten op die sporen en wissels ‘roestrijden’ om ze weer beschikbaar te maken. ProRail is ook druk met het sneeuwvrij maken van de emplacementen. Daar moeten calamiteitenwegen en looppaden veilig bereikbaar zijn.

Werkzaamheden

Sommige werkzaamheden op het spoor hebben we vanwege de weersomstandigheden tijdelijk moesten stilleggen omdat het niet veilig was voor spoormonteurs om te werken. Het kan zijn dat bepaalde werkzaamheden nu uitlopen en er daardoor op een traject minder treinen rijden.

Intussen werken vervoerders keihard om de storingen aan hun materieel op te lossen. Vervoerders konden treinen niet bij de werkplaats krijgen, omdat wissels vaststonden om de winterdienstregeling te kunnen rijden. Sommige treinen hebben geleden onder de ijzige kou en bergen sneeuw. Kortom: de gevolgen van de winterse omstandigheden ijlen nog na.

Regionale- en goederenvervoerders

De regionale vervoerders hebben te maken met materieel dat zowel technisch als logistiek op orde gebracht moet worden. Treinen hebben in het winterweer stilgestaan en moeten ook weer naar de juiste plek worden verplaatst. Naar verwachting rijden regionale vervoerders sneller weer de normale dienstregeling.

Ook het goederenvervoer moet weer in de benen komen. In het Rotterdamse havengebied zijn opstelterreinen die weer beschikbaar gemaakt moeten worden en ligt infrastructuur waar mogelijk nog storingen in zitten. Daarnaast zijn er heel veel verschillende vervoerders en kan hun lading vertraging hebben opgelopen: ook op de haventerminals had de sneeuwval natuurlijk impact. We starten het spoorgoederenvervoer in goed overleg met de vervoerders weer op.

Nieuwe risico’s

Nu de sneeuw en het ijs smelt ontstaat er risico op wateroverlast op en rond het spoor. Zo kan er condens ontstaan op elektrische onderdelen. Dat kan voor sein- en wisselstoringen zorgen. Ook het vele strooizout in de omgeving heeft een effect: Wegbeheerders strooiden het op onze spoorwegovergangen. Dit moet natuurlijk gebeuren, maar doordat treinen hier overheen rijden, kan dit zout terechtkomen in onze elektrische systemen langs het spoor. Ook dit kan storingen veroorzaken. Onze aannemers letten hier extra op.

Wanneer rijden treinen weer normaal?

Bij het inzetten van dooi weten we nog niet precies wanneer alle treinen weer normaal rijden. Voor het spoor is het echt complex om alles weer op rolletjes te laten lopen. Met het verdwijnen van sneeuw en ijs zijn de problemen nog niet verdwenen. Op basis van het weerbericht en de nog aanwezige storingen bepalen we welke dienstregeling haalbaar is. Het advies blijft daarom: check je reisplanner kort voor vertrek.