Trillingen : Wat kunnen we doen?

Mogelijke oplossingen

• Bij meldingen van trillingsoverlast kijken we hoe het spoor erbij ligt. Soms kan extra onderhoud het probleem verminderen of oplossen. We onderzoeken eerst waar een klacht precies vandaan komt. Dat doen we samen met de onderhoudsaannemer. Het kan bijvoorbeeld aan een wissel liggen, of aan een las die niet meer goed is. Als het onderhoud niet in orde is, of de veiligheid in gevaar, dan lossen we dit op. Wat kapot is, wordt gemaakt. Meestal verdwijnt de overlast dan gedeeltelijk of helemaal.

• Ook de treinen zélf kunnen trillingen veroorzaken. Zo geven treinen met ’vierkante’ (ongelijk gesleten) wielen vaak meer trillingen. Hetzelfde geldt voor zwaarbeladen treinen. Hier kan ProRail niets aan doen, zolang de vervoerders zich houden aan de ‘gebruiksregels’ van het spoor. Valt alles binnen de regels, maar ervaren mensen toch overlast, dan moedigen we vervoerders aan hier rekening mee te houden.  

  Trillingen komen in ieder geval niet door een trein die harder rijdt dan toegestaan. Het spoor in Nederland heeft namelijk Automatische Treinbeveiliging (ATB). Dit betekent dat te hard rijdende treinen automatisch remmen.

• In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat deed ProRail onderzoek in welke situaties trillingen ontstaan en welke maatregelen spoortrillingen bij de bron kunnen verminderen. Hiervoor is een programma opgezet: de Innovatieagenda Bronaanpak Spoortrillingen (IBS). Het programma bestaat uit praktijkproeven (pilots) en wetenschappelijk onderzoek (STEM). De praktijkproeven zijn inmiddels afgerond.  

  STEM is de afkorting van Spoor Trillingen Emissie Model. Dit is een speciaal rekenmodel dat we ontwikkelen om te kunnen begrijpen in welke situaties trillingen ontstaan. We doen dit samen met TU Delft, Deltares en TNO. De bedoeling is dat STEM een betrouwbare voorspeller wordt van de situaties waarin spoortrillingen ontstaan. Dat maakt het mogelijk om maatregelen te nemen die trillingen bij de bron aanpakken. Het programma is gestart in 2021 en loopt tot 2026.