Achter elk perron ligt een goed plan

De bouw van een nieuw perron en tegelijkertijd de renovatie van de bestaande perrons. Renee Atteyeh is als werkvoorbereider bij Dura Vermeer betrokken bij deze belangrijke onderdelen van station Nijmegen. “De combinatie van beide werkzaamheden maakt mijn werk heel afwisselend.”

Uitvoerbaar ontwerp

Haar functie omvat bijna alles wat met de perrons en perronkappen te maken heeft. Op dit moment gebeuren er veel verschillende dingen: de bouw van het nieuwe perron 5-6, werk aan de installaties op perron 1b en de voorbereidingen voor de OV-chippoortjes.

“Ik krijg een ontwerp en kijk dan of het uitvoerbaar is. Dat stem ik onder andere af met de uitvoering en koppel ik terug aan de ontwerpers. Op basis daarvan maak ik een werkplan. Hierin staat hoe we het werk uitvoeren. Daar komt bijvoorbeeld ook logistiek bij kijken. Daarbij kom je raakvlakken met andere disciplines tegen. Bijvoorbeeld als je op dezelfde plek aan het werk moet of gebruikmaakt van dezelfde aanvoerroutes. Het is mijn taak om ervoor te zorgen dat de werkzaamheden zo goed mogelijk zijn voorbereid en de raakvlakken duidelijk zijn.”

Puzzel oplossen

Soms kom je onverwachte situaties tegen. “Vaak is er onderzoek gedaan naar wat er in de grond zit. Denk aan kabels, leidingen en bestaande funderingen. Maar niet alles staat altijd op papier. We kwamen bijvoorbeeld een oude fundering tegen, die op de plek lag van een nog nieuw te maken fundering. Dan ga ik het oplossen. Ik begin met uitzoekwerk: wat is er precies ontdekt, hoe kunnen we de raakvlakken met andere disciplines beperken? En wat hebben we nodig voor een oplossing? Dit stem ik ook af met ProRail. Al die input breng ik samen tot een plan dat buiten uitgevoerd kan worden. Je kunt het zien als een soort puzzel die we moeten oplossen. Die probeer ik zo goed mogelijk in kaart te brengen.”

Dat brengt allerlei uitdagingen met zich mee. Met name bij het werken op het bestaande perron. “Ik houd dan rekening met regelgeving en met welke werkzaamheden we willen uitvoeren.”. Op het bestaande perron lopen ook nog reizigers langs. “Bij de bouw van perron 5-6 speelt dit niet, dus dat is een raakvlak minder. De combinatie van beide werkzaamheden maakt mijn werk heel afwisselend en uitdagend.”

Samenwerking als speerpunt

“Het mooie aan dit project? Dat we het samen doen. Met zoveel disciplines en raakvlakken vraagt elke stap om afstemming, onderling vertrouwen en aandacht voor detail. Door uitdagingen snel met het hele team te bespreken, vinden we samen de beste oplossingen. Ik ben er trots op dat we dit allemaal voor elkaar krijgen, terwijl reizigers het station blijven gebruiken én we veilig kunnen blijven werken.”