Interview : Amsterdam Centraal blijft fascineren
2026 wordt opnieuw een belangrijk jaar voor PHS Amsterdam. Het plannen van buitendienststellingen, perronaanpassingen, spoorbrugvervanging en complexe kabel- en leidingtrajecten. Het doel? Alles klaarstomen voor de volgende fase die het project in 2027 ingaat. En dan met zo min mogelijk hinder voor reizigers. Coördinerend bouwmanager Wai Ko vertelt hoe alles draait om timing, samenwerking en precisie.
Gelijk enthousiast
Het idee ontstond enkele jaren geleden, vanuit een bestaande samenwerking tussen productiehuis Goya Productions en National Geographic. Tijdens gesprekken over nieuwe documentaires kwam het idee op tafel om te laten zien wat er allemaal komt kijken bij de grootschalige verbouwing van Amsterdam Centraal.
“Toen dacht ik: het zou natuurlijk nóg leuker zijn om ook in te zoomen op wat er achter de schermen van het station gebeurt”, vertelt Remco Garcia, producent en eigenaar van Goya Productions. “Na een eerste gesprek bij ProRail werden we gelijk enthousiast. Er zijn zo veel verhaallijnen voor de komende tien jaar.”
We geven kijkers toegang tot plekken die normaal verborgen blijven.
Beetje geluk
Het duurde vervolgens nog ruim anderhalf jaar voordat de opnames echt startten. “Het vraagt veel voorbereiding en goede afstemming. Met ProRail, maar ook met NS en aannemers. We lopen niet alleen op de spannende momenten mee, maar juist met de dagelijkse praktijk. We leggen zo veel mogelijk vast en kijken in de montage wat bruikbaar is. Zoals bij incidentenbestrijding: niet elke dag gebeurt er iets dat we kunnen gebruiken voor onze serie, dus we moeten een beetje geluk hebben dat we erbij zijn.”
Om ook de verbouwing goed in beeld te brengen, werd voor deze serie intensief afgestemd met Strukton, net zoals in de vorige editie met Dura Vermeer. “Dat is heel prettig, want aannemers zijn een belangrijke partner om deze serie te maken.” Dat een goede voorbereiding het halve werk is, blijkt uit de Koningsdag-aflevering van het vorige seizoen. “Die productie stond binnen vijf dagen na de opdracht al”, vertelt Garcia. “Het laat goed de flexibiliteit van ProRail en NS zien in deze samenwerking.”
Herkenning én verdieping
‘Amsterdam Centraal 24/7’ sluit volgens Garcia perfect aan bij het National Geographic-publiek, dat geïnteresseerd is in techniek en verbouwingen. “We geven kijkers toegang tot plekken die normaal verborgen blijven, zoals verkeersleidingsposten en bouwlocaties op en rond het station.” Het eerste seizoen werd in Europa al door miljoenen mensen bekeken.
National Geographic werkt op dit moment zelfs aan een speciale compilatie, die binnenkort in de Verenigde Staten te zien is. Dat succes leidde dus tot een tweede reeks van zes afleveringen. “We bouwen de verhalen nu veel meer rond centrale thema’s op, zoals winterse omstandigheden, SAIL en 750 jaar Amsterdam. Bekende gezichten keren terug en we introduceren enkele nieuwe karakters. Zo creëren we een stukje herkenning én verdieping.”
Daar sta je als reiziger niet direct bij stil als je het gehamer, geklop en getik hoort.
Al honderd jaar verborgen
Ook deze keer spelen de bouwprojecten een grote rol. “Het mooie is dat het station voor veel reizigers zo vanzelfsprekend is. Je loopt erdoorheen, neemt de trein en gaat weer verder. Pas als je dieper kijkt, zie je de enorme complexiteit: operationeel, technisch én historisch. Wij laten zien hoe ingewikkeld het is om zo’n knooppunt onder alle omstandigheden draaiende te houden: bij storingen, extreem weer en grote evenementen.” De makers volgen deze serie onder meer de werkzaamheden aan de nieuwe fietsenstalling. “We nemen de kijker mee in het leeghalen van de spoorbak tussen de sporen 11 en 13”, vertelt regisseur Evert Nijkamp. “En ook bij het storten van de betonvloer en het dak.”
Historisch pand
Hoewel de fietsenstalling daarmee nog lang niet af is, kiest het team bewust voor afgeronde onderdelen binnen het grotere geheel. “Het volledige project duurt simpelweg te lang om continu te volgen.” De filmploeg was daarnaast aanwezig bij het verwijderen van de roltrappen en renovatiewerkzaamheden aan gebouw De Oost, waar 600 kilo wegende natuurstenen gevelstukken werden weggehaald. Nijkamp: “Het historische pand blijft me fascineren. Tijdens de werkzaamheden komen elementen tevoorschijn die soms al honderd jaar verborgen zijn. Iets waar je als reiziger niet direct bij stilstaat als je het gehamer, geklop en getik hoort.”
“Iedereen is ontzettend enthousiast en we krijgen van ProRail overal toegang. Dat maakt het een ontzettend leuk project om aan te werken,” besluit Garcia.