Hergebruik op grote schaal
Binnen spoorprojecten wordt hergebruik van materialen steeds belangrijker. We willen bijdragen aan een duurzame circulaire economie. Veiligheid, wetgeving en technische voorschriften zorgen daarin voor uitdagingen. Toch laat het project PHS Nijmegen zien dat het kan. Hier hergebruiken we materialen op grote schaal, zonder in te leveren op veiligheid en kwaliteit.
Meer hergebruik dan ooit
Binnen de railprojecten van aannemer Dura Vermeer is nog niet eerder op deze schaal gewerkt met hergebruikte materialen. Dat is vooral mogelijk dankzij de aanleg van het nieuwe opstelterrein op emplacement Nijmegen. De sporen op dit terrein zijn geen zogenoemde hoofdsporen en worden daardoor minder zwaar belast. Dit biedt ruimte om bijvoorbeeld hergebruikte spoorstaven en dwarsliggers toe te passen. Deze materialen zijn afkomstig van andere railprojecten binnen Dura Vermeer, die wel nieuwe materialen hebben gebruikt.
Van alle 9.233 dwarsliggers die er nodig zijn, hergebruiken we maar liefst 66 procent. Van alle 14.051 spoorstaven lig het aantal hergebruikte op 57 procent. Ook liggen er inmiddels vier hergebruikte wissels op het opstelterrein. Hiermee vermindert de CO2-uitstoot aanzienlijk.
Daarnaast zetten we materialen tijdelijk in om ze na afloop weer beschikbaar te maken voor hergebruik elders. Een goed voorbeeld hiervan is het koper dat vrijkomt uit de oude bovenleidingsportalen. Dit wordt niet afgevoerd als afval, maar omgesmolten en opnieuw toegepast. Ook klikbuizen, die worden gebruikt om kabels en leidingen tijdelijk te beschermen, worden projectoverstijgend hergebruikt.
Gesloten grondbalans
Hergebruik beperkt zich niet tot het spoor zelf. Binnen het project wordt ook gewerkt met een gesloten grondbalans. Dit betekent dat de grond die vrijkomt, op een andere plek binnen het project opnieuw wordt gebruikt. Zo wordt de uitgegraven grond bij de voorbouwlocatie weer gebruikt bij de bouw van het nieuwe perron. Op deze manier hoeft er geen grond te worden af- of aangevoerd. Dat leidt tot minder transportbewegingen en een lagere CO₂-uitstoot. Prettig voor de buurt en voor het milieu.
Hergebruik biedt duidelijke voordelen. Het is duurzamer dan het produceren en transporteren van nieuwe materialen en vaak ook kostenefficiënter, zeker wanneer materialen al in eigen bezit zijn. Toch is hergebruik niet in alle situaties mogelijk. Soms voldoen materialen niet meer aan de kwaliteitseisen die nodig zijn voor een veilige en langdurige toepassing. Hier wordt binnen PHS Nijmegen zorgvuldig naar gekeken.
Steeds meer reizigers maken gebruik van station Nijmegen. En die groei zet in de toekomst door. ProRail past samen met de betrokken partners het station en het spoor in Nijmegen aan. Hiermee zijn we voorbereid op een toekomst met meer treinen die sneller kunnen rijden. Met voor de reiziger minder wacht- én reistijd. Lees hier meer over dit grootse project.
Deze reportage is gepubliceerd op: 12 februari 2026
