PHS Den Bosch - Vught : Veelgestelde vragen

Het tijdelijk station is gebouwd zodat de treinen blijven rijden tijdens de bouw van de verdiepte ligging. Vanaf 20 oktober 2025 is het tijdelijke station in gebruik.

Het tijdelijk station komt bij Bestevaer en zal in gebruik zijn t/m eind 2029.

Nadat de verdiepte ligging is gebouwd rijden de treinen weer via het huidige station met het bekende stationsgebouw. Het tijdelijke station is dan niet meer nodig en zal worden gesloopt en de locatie zal in ere worden hersteld.

Bekijk hier de routekaart.

Om het tijdelijk spoor, de verdiepte ligging en de geluidsschermen te kunnen plaatsen, zullen we de bomen moeten kappen.

Er moeten bomen en struiken gekapt worden aan de oostzijde van het spoor. Dit is nodig voor de verdiepte ligging. Er zal onder andere gekapt gaan worden langs het spoor aan de Laagstraat/Repelweg, Repelweg/Akkerstraat, Rembrandtlaan/Loonsebaan, Loonsebaan/Reutseplas, Akkerstraat, Helvoirtseweg/N65 en Akkerstraat/st. Elisabethstraat.

Binnen het Tracébesluit voor PHS Den Bosch - Vught is vastgelegd dat er compensatie (herplant) dient plaats te vinden voor de gekapte bomen binnen het plangebied. Hier is een termijn voor opgenomen van 10 jaar na de kapwerkzaamheden.

De aanplant gebeurt vooral op de plekken waar het tijdelijke spoor komt te liggen. Hierdoor kan er pas met de aanplant gestart worden nadat het tijdelijke spoor verwijderd is. Dit zal rond 2029/2030 zijn.

In de samenwerkingsovereenkomst tussen ProRail en de gemeente Vught is vastgelegd dat de gemeente Vught het inrichtingsplan opstelt voor het project. De kosten hiervan zijn voor project PHS Den Bosch – Vught. Het inrichtingsplan wordt in participatie met omwonenden en belangengroepen in Vught uitgewerkt.

In dit plan wordt de herinrichting van de openbare ruimte uitgewerkt in samenhang met de compensatie van bomen en beplanting. De nota Groen van 2015, Groen Verbindt, geeft richting aan de wijze waarop de groencompensatie door de gemeente wordt uitgewerkt.

De overweg is per 20 oktober 2025 alleen open voor fietsers en voetgangers. Voor autos blijft deze overweg afgesloten. Dit zal ook zo zijn in de definitieve situatie met de verdiepte ligging. Dan wordt de Loonsebaan een onderdoorgang voor fietsers en voetgangers.

De komende jaren vinden er diverse bouwwerkzaamheden plaats aan het spoor in Vught. Omdat deze werkzaamheden dicht bij de bebouwing plaatsvinden, laten we de komende jaren bouwkundige opnames uitvoeren van een aantal woningen en bedrijfspanden.

Uitgangspunt is dat er tijdens de aanleg, maar ook na realisatie van de bouw, geen schade ontstaat aan gebouwen door treintrillingen of bouwwerkzaamheden. Hoewel de kans klein is, kan er onverwachts toch iets gebeuren. Om te voorkomen dat er onduidelijkheid ontstaat over oude (bestaande) schades en nieuw ontstane schade, wordt de huidige staat van een woning vastgelegd in de bouwkundige opname.

ProRail laat een gespecialiseerd bureau de bouwkundige opnames uitvoeren. Dit bureau heet Socotec b.v. Zij maken afspraken met bewoners, voeren de opnames uit en stellen de rapporten op.

De bouwkundige opnames worden op diverse plekken langs of in de nabijheid van het spoor uitgevoerd. Dit heeft te maken met de diversiteit aan werkzaamheden en de verschillende aannemers die hierbij betrokken zijn.

We checken de adressen waar risico is op schade door toename van het trillingsniveau. Dit doen we aan de hand van de volgende kaders: 

• Tracébesluit PHS Meteren-Boxtel (bijlage F bij Besluit PHS Meteren-Boxtel). 
• De risico-omtrek van eerstelijns bebouwing. 
• Toezeggingen die ProRail heeft gedaan bij niet-afgeschermde bebouwing langs het spoor. 
• De relatie met andere projecten, zoals het verleggen van kabels en leidingen. 

ProRail vraagt daarnaast aan de aannemers om de risico-omtrek van de eerstelijns bebouwing door te geven in relatie tot hun werkzaamheden. Als uit deze omtrek blijkt dat er woningen zijn die ook in het adressenbestand moeten worden opgenomen, dan voert Socotec ook hier de bouwkundige opnames uit.

Een bouwkundige opname kan vaker nodig zijn. Het project bestaat uit verschillende bouwfases en werkzaamheden, waardoor er meerdere keren bouwkundige opnames uitgevoerd kunnen worden. Dit kan op dezelfde plek zijn, of op een andere plek, afhankelijk van de locatie en het type werk. Mocht een woning alsnog binnen een omtrek vallen waar er risico op schade is door trillingen, dan krijgt men daar te zijner tijd bericht over van ProRail.

Een bouwkundige opname is hetzelfde als een nulopname. Met een bouwkundige opname worden er vóór de start van de werkzaamheden, de binnen- en buitenzijde van een woning schriftelijk en met foto’s vastgelegd. Dit is om de huidige staat van een woning vast te stellen.

Eigenaren die in aanmerking komen voor een bouwkundige opname, ontvangen van Socotec een brief met meer informatie en het verzoek om een afspraak in te plannen. Als het niet lukt om een afspraak te maken, bijvoorbeeld omdat er geen reactie komt op de brief, dan worden er alleen van de buitenkant opnames van een woning of pand gemaakt - mits deze goed zichtbaar is vanaf openbaar terrein.

De kosten voor een bouwkundige opname zijn voor rekening van ProRail. Eigenaren van een woning of bedrijfspand betalen niets.

Binnen twee weken na de laatste opnamedag is het rapport beschikbaar van een woning of bedrijfspand. Pandeigenaren kunnen deze binnen twee weken na de bouwkundige opname opvragen bij Socotec. Ook is het rapport te downloaden. Dit kan met de eerder ontvangen inlogcode die gebruikt is om een afspraak in te plannen. Bewaart u dus goed de brief van Socotec.

Het uitvoeren van bouwkundige opnames door ProRail is uniek, meestal doet de aannemer dit. Om te voorkomen dat bewoners steeds verschillende partijen over de vloer krijgen wil ProRail dat bouwkundige opnames vanuit één bureau wordt geregeld. ProRail heeft hiervoor één gespecialiseerd bureau aangesteld, Socotec b.v..

Mocht er onverhoeds toch schade ontstaan, tijdens of na de bouw, dan dient u dit bij ProRail kenbaar te maken. We hopen natuurlijk dat dit niet nodig zal zijn. Momenteel zijn we bezig met het opzetten van een centraal meldpunt, zodat schades zorgvuldig en via één loket afgewikkeld kunnen worden (in plaats van verschillende loketten bij verschillende aannemers). Zodra dit meldpunt staat, zullen wij hiervan melding maken in de nieuwsbrief en op deze website.

Bij de realisatie van de verdiepte ligging van hets poor, zullen parkeerplaatsen in de buurt niet altijd beschikbaar zijn. Ook zal het verkeer soms worden omgeleid.

Het spoor in Vught gaat de komende jaren ingrijpend veranderen. Een aantal overwegen zullen verdwijnen en er komt een fietstunnel bij de Loonsebaan. Er zullen regelmatig omleidingen zijn en het verkeer kan straks niet meer dezelfde route rijden om op bestemming aan te komen.

Om deze vraag te beantwoorden, kijken we eerst naar de verschillende parkeermogelijkheden in de buurt. Ook kijken we naar wet- en regelgeving, zoals de nieuwe Parkeernota van de gemeente Vught. Daarin stelt de gemeente de kaders vast voor het parkeren in Vught. 

Aangezien de nieuwe Parkeernota in ontwikkeling is, kunnen we nog geen duidelijkheid geven. Zodra hier meer over bekend is, zullen wij dit via de nieuwsbrief PHS Den Bosch – Vught laten weten.