PHS Den Bosch - Vught : Verdiepte ligging

Dit kun je merken van de werkzaamheden

De bouw van de verdiepte ligging zorgt op sommige momenten voor flinke hinder. Je kunt geluid horen van machines, bouwverkeer zien of trillingen voelen. Voor sommige werkzaamheden moeten we tijdelijk wegen afsluiten.

Wat levert de verdiepte ligging op?

De verdiepte ligging maakt de omgeving rond het spoor veiliger en prettiger. Overwegen verdwijnen, waardoor je niet meer hoeft te wachten voor passerende treinen. Ook neemt de geluidshinder van treinen af.

Hoe wordt de verdiepte ligging gebouwd?

De verdiepte ligging verdelen we in 26 stukken. Dit noemen we compartimenten. Van elk compartiment maken we een bouwkuip waarin we stap voor stap dezelfde werkzaamheden uitvoeren. Hierdoor kunnen verschillende werkzaamheden elkaar opvolgen en bouwen we efficiënter. 

1. Plaatsen van de damwanden

Om een bouwkuip te maken worden er eerst 26 stalen damwandplanken in de grond aangebracht. De damwanden vormen de wanden van de toekomstige verdiepte ligging. De meeste damwanden drukken we de grond in, zodat de overlast van geluid en trillingen beperkt blijft. Sommige damwanden kunnen alleen getrild worden, zoals de pasplanken. Dit zijn op maatgemaakte damwandplanken die de bouwkuipen sluitend maken. Dat geldt ook voor damwandplanken die we met drukken niet op de juiste diepte hebben gekregen. Het trillen van damwandplanken kan forse geluids- en trillingshinder veroorzaken. 

2. Ankerpalen boren

In de hele verdiepte ligging komen 6.500 ankerpalen. Deze palen zorgen ervoor dat de verdiepte ligging niet omhoogkomt drijven door de druk van het grondwater. 

3. Uitgraven bouwkuip

De bovenste laag grond wordt droog verwijderd en afgevoerd met vrachtwagens over de bouwweg. De rest van de grond graven we nat af: via leidingen vullen we de bouwkuip met water. Het water geeft tegendruk zodat de damwanden niet verplaatsen tijdens het graven.  De natte grond wordt ook door leidingen afgevoerd naar een van onze depots. 

4. Vloer van de verdiepte ligging plaatsen

Als de bouwkuip diep genoeg is, brengen we een laag grind aan. Daarna gaan duikers aan de slag om de bouwkuip klaar te maken voor het storten van beton. Ze controleren of alle damwanden goed in het slot zitten en maken ze schoon. 
Vervolgens wordt de onderwaterbetonvloer gestort. Bij grote compartimenten kan dit werk meerdere dagen duren en soms ook 's nachts doorgaan. Dit is nodig om naden te voorkomen en één sterke, waterdichte vloer te maken. Boven op deze vloer bouwen we de constructievloer. Hier komt uiteindelijk het spoor op te liggen.

5. Afwerking van de spoorbak

Dan is het tijd om de verdiepte ligging verder af te werken. Er worden betonnen voorzetwanden met geluidsabsorberende en brandwerende bekleding geplaatst. 

Tijdelijk spoor Vught

Om de verdiepte ligging te kunnen realiseren, hebben we een tijdelijk spoor ten westen van het huidige spoor gemaakt. Dit tijdelijk spoor bestaat uit twee sporen, zodat de treinen van en naar Den Bosch en Eindhoven/Tilburg door kunnen rijden. 

Afsluitingen van overwegen

In de eindsituatie gaat het spoor onder de Helvoirtseweg, Esschestraat en Molenstraat door. Hierdoor verdwijnen deze overwegen. Om dit te kunnen bouwen, sluiten we de overwegen ongeveer negen maanden af. Om te zorgen voor een goede bereikbaarheid en om de hinder te beperken, zijn er altijd twee van de drie overwegen altijd open. De overweg Molenstraat is dicht van 28 oktober tot midden 2027. De data van de andere afsluitingen zijn op dit moment nog niet bekend.