PHS Den Bosch - Vught : Den Bosch

Maatregelen om geluid en trillingen te verminderen

Het treinverkeer neemt toe. Daarom nemen we maatregelen om geluid en trillingen te verminderen te noorden van station 's Hertogenbosch: 

• Er komt een TrillingsReducerende Ondergrondse Constructie (TROC) bij de Boschveldweg aan de spoorzijde. Deze betonnen wand komt volledig onder de grond te liggen en is boven de grond niet zichtbaar. De TROC zorgt dat trillingen in de omgeving verminderen.
• In de berm aan de spoorzijde van de Nelson Mandelalaan / Parallelweg komt een TROC.
• Een deel van het bestaande geluidsscherm langs de Parallelweg wordt opgehoogd van twee naar vier meter.
• Ter hoogte van station 's-Hertogenbosch worden raildempers aangebracht op diverse sporen om het geluid naar de omgeving te verminderen.
• Ten zuiden van station ‘s-Hertogenbosch liggen nu drie sporen; dat worden vier sporen. Hiervoor wordt de brug over de Vlijmenseweg en Drongelens Kanaal uitgebreid. 

Vierde spoor bij Den Bosch

Op het traject tussen 's Hertogenbosch en Vught kruisen de treinen elkaar. Om ervoor te zorgen dat dit niet meer hoeft, wordt er een extra spoor aangelegd met een vrije kruising bij Vught. Hierdoor wordt het spoor betrouwbaarder en kunnen er meer treinen rijden. Bij de Randweg Zuid, de faunapassage en de onderdoorgang onder de Isabellabrug is er ruimte gemaakt om het vierde spoor aan te leggen. Twee bruggen worden nog verbreed. Er wordt een extra spoordek aangelegd bij de kruising van de Vlijmenseweg en het Drongelens Kanaal. Hiermee wordt het spoor bedtrouwbaarder en kunnen er in de toekomst meer treinen rijden,

Trillingsreducerende ondergrondse constructie

Om mogelijke hinder van de extra treinen tegen te gaan, komt in Den Bosch in de omgeving van het station, een zogenoemde trillingsreducerende ondergrondse constructie (TROC). Dit is een diepe betonwand in de grond en vermindert trillingen in de omgeving. Deze constructie staat in het Tracébesluit langs de Nelson Mandelalaan en Parallelweg (aan de westzijde van het spoor) en langs de Boschveldweg (aan de oostzijde van het spoor).

Planning bouw TROC West en Oost

TROC West 
In het voorjaar van 2026 starten we met de bouw van TROC West. Voor het werkterrein en de bouw van de TROC moeten enkele tientallen bomen weg of worden verplant. We proberen bomen zoveel mogelijk in de buurt opnieuw te planten.
Naast de parkeerplaats tussen de Parallelweg en de Nelson Mandelalaan bouwen we een bentonietcentrale. Bentoniet is een soort klei die we nodig hebben om de TROC te maken.

TROC Oost

Eind 2026 beginnen we met de voorbereidingen voor de bouw van TROC Oost, aan de oostkant van station ’s‑Hertogenbosch. Ook hiervoor moeten bomen weg of verplant worden. In de loop van 2026 wordt bekend om hoeveel bomen het precies gaat. Door een aanpassing van het Tracébesluit PHS Meteren – Boxtel kunnen 22 van de 27 platanen aan de Boschveldweg blijven staan. De andere bomen worden naar verwachting in het najaar van 2026 verwijderd.

De planning en de exacte bouwmethode voor TROC Oost zijn nog niet bekend.
Begin 2027 organiseren we een informatiebijeenkomst over de bouw van TROC Oost. De verwachting is dat de bouw in het voorjaar van 2027 begint.

Tijdelijk spoor Vught

Om de verdiepte ligging te kunnen realiseren, maken we een tijdelijk spoor ten westen van het huidige spoor. Dit tijdelijk spoor bestaat uit twee sporen, zodat de treinen van en naar Den Bosch en Eindhoven/Tilburg door kunnen rijden.