PHS Den Bosch - Vught : Den Bosch

Maatregelen om geluid en trillingen te verminderen

Het treinverkeer neemt toe. Daarom nemen we maatregelen om geluid en trillingen te verminderen te noorden van station 's Hertogenbosch: 

• Er komt een TrillingsReducerende Ondergrondse Constructie (TROC) bij de Boschveldweg aan de spoorzijde. Deze betonnen wand komt volledig onder de grond te liggen en is boven de grond niet zichtbaar. De TROC zorgt dat trillingen in de omgeving verminderen.
• In de berm aan de spoorzijde van de Nelson Mandelalaan / Parallelweg komt een TROC.
• Een deel van het bestaande geluidsscherm langs de Parallelweg wordt opgehoogd van twee naar vier meter.
• Ter hoogte van station 's-Hertogenbosch worden raildempers aangebracht op diverse sporen om het geluid naar de omgeving te verminderen.
• Ten zuiden van station ‘s-Hertogenbosch liggen nu drie sporen; dat worden vier sporen. Hiervoor wordt de brug over de Vlijmenseweg en Drongelens Kanaal uitgebreid. 

Vierde spoor bij Den Bosch

Op het traject tussen 's Hertogenbosch en Vught kruisen de treinen elkaar. Om ervoor te zorgen dat dit niet meer hoeft, wordt er een extra spoor aangelegd met een vrije kruising bij Vught. Hierdoor wordt het spoor betrouwbaarder en kunnen er meer treinen rijden. Bij de Randweg Zuid, de faunapassage en de onderdoorgang onder de Isabellabrug is er ruimte gemaakt om het vierde spoor aan te leggen. Twee bruggen worden nog verbreed. Er wordt een extra spoordek aangelegd bij de kruising van de Vlijmenseweg en het Drongelens Kanaal. Hiermee wordt het spoor bedtrouwbaarder en kunnen er in de toekomst meer treinen rijden,

Trillingsreducerende ondergrondse constructie

Om mogelijke hinder van de extra treinen tegen te gaan, komt in Den Bosch in de omgeving van het station, een zogenoemde trillingsreducerende ondergrondse constructie (TROC). Dit is een diepe betonwand in de grond en vermindert trillingen in de omgeving. Deze constructie staat in het Tracébesluit langs de Nelson Mandelalaan en Parallelweg (aan de westzijde van het spoor) en langs de Boschveldweg (aan de oostzijde van het spoor).

Bouw TROC West en Oost  

TROC West 

We zijn gestart met de voorbereidingen voor de bouw van TROC West. Langs de westkant van het spoor (wijk Boschveld) wordt de eerste TROC gebouwd. Vanaf 6 juli start de bouw van deze TROC, langs de Nelson Mandelalaan/Parallelweg. Als de TROC af is, worden een nieuw geluidscherm teruggeplaatst en deels verhoogd tot een hoogte van 4 meter.

Om deze TROC en het geluidscherm te bouwen is ruimte nodig. Daarom wordt de Nelson Mandelalaan/Parallelweg in één richting (van noord naar zuid) afgesloten vanaf 6 juli 2026 tot medio april 2027 voor gemotoriseerd verkeer. De afsluiting geldt niet voor fietsers en voetgangers.

Gedurende de eerste week van deze afsluiting is de weg ’s nachts (van 22.00 uur – 05.00 uur) ook in de noordelijke richting afgesloten. Dit geldt voor de nachten vanaf maandag 6 juli tot en met de nacht van vrijdag 10 op zaterdag 11 juli.

Het gedeelte van de Nelson Mandelalaan/Parallelweg tussen de verkeerslichten richting de wijk Boschveld en de Leeghwaterlaan is deze nachten dus in beide richtingen dicht. Overdag, tussen 05.00 uur en 22.00 uur is de weg in noordelijke richting wél open. Deze afsluiting is nodig om de middenberm op een veilige manier te kunnen verwijderen en doorsteken voor het bouwverkeer aan te leggen.

Vanwege de eenrichtingssituatie, worden omleidingsroutes ingesteld voor verkeer richting het station, Jeroen Bosch Ziekenhuis en Paleiskwartier. Op onderstaande kaart zijn de omleidingen weergeven. Omleidingen staan met borden langs de wegen aangegeven. Om sluipverkeer in de wijk Boschveld tegen te gaan, wordt de Paardskerkhofweg afgesloten voor doorgaand verkeer.

Planning werkzaamheden

De bouw van TROC West en het geluidscherm gebeurt in verschillende stappen. De bouwperiode duurt ongeveer 10 maanden. De afsluiting van de Nelson Mandelalaan/Parallelweg is hier onderdeel van en valt hiermee samen. Op hoofdlijnen ziet de planning er als volgt uit:

• Eind juni 2026: Inrichten eenrichtingssituatie en werkterrein
• Juli - augustus 2026: Verwijderen bestaand geluidsscherm
• September 2026 – januari 2027: Graven en bouwen TROC
• Februari 2027: Aanbrengen geluidsscherm
• Februari - april 2027: Afwerking terrein en herstellen situatie

TROC Oost

Eind 2026 starten we met de voorbereidingen voor de bouw van TROC Oost, aan de oostkant van station ’s‑Hertogenbosch. Ook hiervoor moeten bomen weg of verplant worden. In de loop van 2026 wordt bekend om hoeveel bomen het precies gaat. Door een aanpassing van het Tracébesluit PHS Meteren – Boxtel kunnen 22 van de 27 platanen aan de Boschveldweg blijven staan. De andere bomen worden naar verwachting in het najaar van 2026 verwijderd.

De planning en de exacte bouwmethode voor TROC Oost zijn nog niet bekend.
Begin 2027 organiseren we een informatiebijeenkomst over de bouw van TROC Oost. De verwachting is dat de bouw in het voorjaar van 2027 begint.

Tijdelijk spoor Vught

Om de verdiepte ligging te kunnen realiseren, maken we een tijdelijk spoor ten westen van het huidige spoor. Dit tijdelijk spoor bestaat uit twee sporen, zodat de treinen van en naar Den Bosch en Eindhoven/Tilburg door kunnen rijden.