: In één keer goed – met de robot en het reality model van Strukton
In 2021 startte ProRail met ASAP: Aanbesteding Snellere AanPak ERTMS. Een innovatiepartnerschap waarin bedrijven samenwerken met ProRail als mede-investeerder, om antwoorden te vinden op de uitdagingen van ERTMS. Nu fase 3, de testfase, afloopt, is het een goed moment om terug én vooruit te kijken met innovatiepartners. We trappen af met Strukton, bedenker van een robot en een ‘reality model’ van het spoor.
Het is zwaar werk. Bij nacht en ontij, op je knieën, gaten boren in betonnen dwarsliggers en stalen spoorstaven. Dat is de situatie bij migratie, als oude elementen op het spoor vervangen moeten worden door nieuwe die nodig zijn voor ERTMS. “Niet meer van deze tijd”, vindt Ben van Schijndel, programmamanager ERTMS bij spooraannemer Strukton. Strukton ontwikkelde de ERTMS-Trackbot, een robot die objecten in en om het spoor kan plaatsen - volledig automatisch, al moet er altijd wel een operator bij zijn. “Op de Maasvlakte hebben we bewezen dat de robot overal werkt. Hij doet het uitstekend!”
Meettrein Leonardo
Behalve niet meer van deze tijd is de huidige manier van spoorobjecten vervangen vaak ook inefficiënt, legt Ben uit. “Dat is omdat de situatie op het spoor in de realiteit vaak net iets anders is dan de tekening laat zien. Het spoor ligt bijvoorbeeld scheef of het is verouderd. Dan kan de aannemer de opdracht niet uitvoeren en dat is onwenselijk.”
Als antwoord op dit probleem heeft Strukton een reality model ontwikkeld dat de exacte, actuele spoorsituatie in kaart brengt. “Dat doen we met een speciale meettrein, de Leonardo. De meetgegevens worden vergeleken met het ontwerp dat gemaakt moet worden en dan kijken we: kan het wel, kan het niet, of moet het anders? Zo kunnen we de migratie in één keer goed tot stand brengen.”
De trackbot in actie
Getest en ingezet
Het reality model is getest op de trajecten Harlingen Haven-Leeuwarden en Kijfhoek-Belgische grens. Volgend jaar worden zowel de robot als het reality model hier ingezet. Verschil is dat Strukton en ProRail met de Trackbot niet, maar met het reality model wel de vierde, commerciële fase van ASAP ingaan. “We hebben ProRail nog nodig, als intermediair tussen het ingenieursbureau dat het ontwerp maakt en de aannemer die de objecten plaatst”, verklaart Ben.
Tijd voor conclusies. Is het Strukton inderdaad gelukt een innovatie te ontwikkelen waarmee ERTMS sneller kan worden ingevoerd? Ben: “Ik zeg ja, maar het is misschien niet aan mij dit te beoordelen. Wij zijn er zelf van overtuigd dat het efficiënter zal lopen, maar er spelen veel andere factoren mee in de spoorketen, met al die belanghebbenden en regels. Dus we kunnen het nog niet bewijzen. Ik ben wel hoopvol, zelfs meer dan hoopvol.”
Ik ben wel hoopvol, zelfs meer dan hoopvol.
Marktstimulatie
En heeft ProRail de markt gestimuleerd met ASAP, wat de intentie was? Ja, vindt Ben, “mits ProRail het ook in de staande organisatie invoert, dus procedures aanpast naar digitaal werken.” Al met al is hij nog net zo enthousiast over ASAP als in het begin. “Het heeft ons enorm geholpen om draagvlak te creëren voor onze ideeën. Vooral dat samen naar oplossingen zoeken, zonder het klassieke model van opdrachtgever en opdrachtnemer. Wij hebben twee innovaties ontwikkeld die er samen voor zorgen dat het in één keer goed is. Dat hadden we van tevoren niet gedacht. Het is een mooi resultaat en we zijn er reuzetrots op!”