Slimmer en sneller: ERTMS : Sneller de risico’s in beeld
In 2021 startte ProRail met ASAP: Aanbesteding Snellere AanPak ERTMS. Een innovatiepartnerschap waarin bedrijven samenwerken met ProRail als mede-investeerder, om antwoorden te vinden op de uitdagingen van ERTMS. De eerste 3 fases zijn nu voorbij, een goed moment om terug én vooruit te kijken met innovatiepartners. Kwin Woerdeman en Jaap van Ekris van Delta Pi vertellen waarom PRISMS kan bijdragen aan snellere invoering van ERTMS.
Veiligheid gaat boven alles op het spoor. Voor ieder baanvak is er daarom een safety case. Daarmee toont ProRail aan dat dit baanvak veilig is, zodat de Inspectie Leefomgeving en Transport (IL&T) goedkeuring kan geven. Een waterdicht maar tijdrovend systeem - er zijn immers honderden baanvakken. Delta Pi vond er iets op: PRISMS, het ProRail Integraal Safety-case ManagementSysteem.
Wild card
Het begon met een wild card voor ASAP. “Die bood ons de kans om iets nieuws te maken en onze software engineers vonden dat ontzettend leuk!” vertelt Kwin, mede-eigenaar van Delta Pi. PRISMS is, kort gezegd, software voor het opstellen van safety cases. Dat zijn de dossiers waarmee ProRail de veiligheid van elk baanvak aantoont.
Kwins collega, principal consultant Jaap, legt uit wat PRISMS betekent voor de safety cases: “Nu zijn dat nog lijvige dossiers in Word of Excel. Maar wij hebben software ontwikkeld waarmee dossiers beter gestandaardiseerd kunnen worden en beter doorzoekbaar zijn. Daarmee kunnen lokale afwijkingen van ontwerpvoorschriften sneller afgehandeld worden en is het onderhoud van dossiers ook eenvoudiger. Het versiebeheer van elke safety case is dus goed geregeld.”
In PRISMS zijn dossiers beter gestandaardiseerd en beter doorzoekbaar
Sneller keuren, sneller zoeken
Tweede voordeel van PRISMS is de tijdwinst bij de verplichte keuringen door de IL&T. Jaap: “PRISMS maakt het mogelijk te werken met verschilrapportages (deltarapportages). ProRail, de ASBO en de IL&T zien hiermee veel beter welke wijzigingen er in een dossier zijn. Daardoor vragen de ongewijzigde elementen minder aandacht en kun je die sneller afhandelen. Bovendien: bij uitrolprojecten zoals ERTMS krijgen dossiers expliciet ontwerpvoorschriften en toepassingsvoorwaarden mee. Kun je hieraan voldoen, dan is het dossier snel klaar. Maar zijn er afwijkingen, en die zijn er omdat ERTMS nieuw is, helpt PRISMS bij de aanpassingen daarvan. Zo houden we de vaart erin. Dat is belangrijk bij ERTMS.”
Er was soms frustratie omdat het lastig was de vaart erin te houden. Maar ook dat hoort bij innovatie.
Grote investering, mooi proces
In ASAP was het soms zoeken, blikt Kwin terug. “Vooral contractueel was het een puzzel. In de bijeenkomsten werd soms frustratie geuit omdat het lastig was de vaart erin te houden. Maar ook dat hoort bij innovatie. Ik vind het dapper dat ProRail zich zo heeft ingezet om dit tot een succes te maken, ook op Europees niveau. Voor ons was dit een grote investering, dat kan alleen als je zicht hebt op rendement. Al met al hebben we een mooi en leerzaam proces doorlopen met elkaar.”
Met PRISMS gaat Delta Pi nu de commerciële fase van ASAP in; ProRail heeft het systeem al aangeschaft. Kwin schat in dat ERTMS daarmee in potentie sneller kan worden ingevoerd. “Maar we moeten de eerste safety cases nog maken, pas dan heb je tijdwinst. Dat gaan we zeker zien in 2026.” Voor de verdere toekomst hoopt Delta Pi vooral dat PRISMS breed gebruikt gaat worden, niet alleen voor ERTMS in Nederland, maar voor heel Europa. Kwin: “ProRail ICT heeft PRISMS inmiddels al geadopteerd voor de besturingssoftware. Die verbreding vind ik echt een ontzettend mooie stap!”