Testtrein voor puntjes op de i

Tijdens de test krijgen drie zaken bijzondere aandacht. Bob: “We kijken of alle nieuwe wissels storingsvrij zijn. Verder testen we twee beveiligingssystemen die bij de grensovergang tussen Nederland en Duitsland aan elkaar zijn gekoppeld. Ten derde monitoren we de aanpassingen in het beveiligingssysteem ERMTS.”

De testtrein is een normale, commerciële trein. “Maar we plaatsen wel camera’s, zodat we achteraf de beelden kunnen analyseren. In mei rijden we alleen met een losse goederenloc. In juli rijden we aansluitend nog met een ICE van NS en een Flirt 3, een trein van de lokale vervoerder Abellio.”

Op basis van eerdere ervaringen zijn verbeterpunten opgesteld. Bob: “Zo stelt de aannemer een project-overstijgend storingsherstelprogramma op, waardoor we weten waar er een verhoogde storingskans is. Aan de hand daarvan zorgen we ter plaatse voor de juiste mensen en materialen, om een eventuele storing zo snel mogelijk te kunnen oplossen. Ook onderzoeken we de oorzaak om herhaling te voorkomen.”

Zelf zit de testmanager niet in de testtrein, maar heeft hij de regie vanuit de Verkeersleiding in Kijfhoek (bij Zwijndrecht). “Via een scherm kijken we mee en zien we de trein bewegen. Dit is de vijfde keer dat we dergelijke testen organiseren voor het project Zevenaar, maar het is altijd weer bijzonder.”