Tweede spoorbrug succesvol geplaatst bij Amsterdam Centraal
Nieuws
De tweede nieuwe spoorbrug over de Oostertoegang bij Amsterdam Centraal is eind mei succesvol op zijn plek gelegd. Een belangrijke mijlpaal binnen het project en opnieuw een knappe prestatie van aannemer Dura Vermeer en onderaannemer Mammoet. Want het is een bijzonder complexe klus en een ‘precies werkje’.
150.000 kilo
Het plaatsen van deze tweede spoorbrug is een volgende stap in de vernieuwing van de spoorinfra rond station Amsterdam Centraal. Net als bij de eerste brug is deze brug in onderdelen per schip aangevoerd vanuit Krimpen aan den IJssel. Het laatste brugdeel weegt circa 150.000 kilo. Het heeft een lengte van 21,5 meter en een breedte van 11,2 meter.
Maar dat is niks vergeleken bij de joekel die daarvoor werd aangevoerd, van 260.000 kilo zwaar, 28,5 meter lang en 11,5 meter breed. Het transport en de plaatsing verliepen ook dit keer volledig via het water – in hartje Amsterdam misschien logisch, maar zeker bijzonder gezien de complexiteit.
Goede samenwerking
“De samenwerking met onze aannemer Dura Vermeer op dit project verloopt goed. We weten elkaar goed te vinden en dat is met de plaatsing van de brugdelen extra goed te zien en echt heel belangrijk”, zegt Esther Versteegh, bouwmanager van ProRail.
Werken op een iconische plek
Werken bij Amsterdam Centraal betekent bouwen op een van de drukste en bekendste knooppunten van Nederland. De combinatie van techniek, logistiek en omgeving maakt iedere stap uitdagend. Van het transport over water tot het nauwkeurig positioneren van de brugdelen: elk onderdeel vraagt om specialistische kennis.
Uitvoerder Leon Elissen van Dura Vermeer: “Dit is een spannend moment voor ons, want een precies werkje. We hebben minimale ruimte om het brugdeel ertussen te manoeuvreren.”
En dat is twee…
De tweede brug is nu geplaatst en vormt een belangrijke schakel in de gefaseerde vervanging van de spoorbruggen bij Amsterdam Centraal: we vervangen er de komende jaren in totaal vijf. Net als de eerste brug is deze ontworpen voor een levensduur van honderd jaar. De komende periode richten de werkzaamheden zich op het afbouwen van de bruggen en het terugbouwen van het spoor op de nieuwe brug. Zodra deze in gebruik is genomen, kunnen treinen er weer overheen rijden en starten we met de volgende fase: het vervangen van de middelste spoorbrug.