Nieuwsberichten

Een treinvrije periode van 28,5 dag; hoe bereid je dat voor?

Projectcoördinator Jan Schenkel op station Groningen Europapark.
We gaan in het project Groningen Spoorzone grootschalig aan de slag met het spoor. Zo komt er een nieuw spoor en wordt bestaand spoor vernieuwd. Omdat we aan de sporen én het beveiligingssysteem werken, kunnen er geen treinen rijden. Bovendien is het veiliger werken wanneer er geen treinverkeer is. Daarom hebben we tijdens deze werkzaamheden een zogenoemde treinvrije periode.
Gepubliceerd op

De Vork; meer dan alleen sporen en bovenleiding

wissel op De Vork in Haren
Sinds begin 2019 is Strukton Rail volop aan het werk op De Vork in Haren. Hier komt het nieuwe opstelterrein voor treinen. Er is veel gebeurd; sporen en wissels liggen op hun plek, servicepaden zijn aangelegd en een deel van het terrein is voorzien van bovenleiding. Maar daarmee zijn we er niet. Om het proces van parkeren, reinigen en onderhoud van treinen straks goed te laten verlopen, is er meer nodig op het terrein. Denk aan voorzieningen om treinen te wassen en kleine reparaties uit te voeren. Momenteel wordt hier aan gebouwd. Een kijkje op de bouw…
Gepubliceerd op

Spoorwegovergang Esperantokruising in Groningen verleden tijd

Hekwerken worden geplaatst bij de overweg Esperanto in Groningen
De spoorwegovergang bij de Esperantokruising in Groningen is sinds zaterdag 4 april dicht. De overgang was complex en onoverzichtelijk door meerdere rijbanen. Met de nieuwe situatie van meer sporen en treinen is het voor de veiligheid noodzakelijk de overweg op te heffen. Auto’s kunnen de verderop gelegen Helperzoomtunnel gebruiken die sinds 3 april open is. Voor fietsers is de fietstunnel bij station Groningen Europapark het meest voor de hand liggende alternatief.
Gepubliceerd op