Aanbesteding elektrificatie Almelo-Mariënberg gestart

Bovenleiding en stroomvoorziening

We leggen bovenleiding aan op de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg, over een traject van 18 kilometer. Langs het spoor plaatsen we palen of portalen: de draagconstructie. Hieraan hangen kabels en de rijdraad. Via deze rijdraad ontvangt de trein elektriciteit.

We bouwen ook twee onderstations. Deze gebouwen zorgen voor stroomvoorziening op de rijdraad. Er komt een onderstation in Vriezenveen en een in Vroomshoop. Ook leggen we nieuwe kabels en leidingen langs het spoor aan.  

Oog voor omgeving

ProRail en provincie Overijssel vinden het belangrijk om rekening te houden met de omgeving. Daarom zetten we in op bouwmethodes met zo min mogelijk impact. Voorafgaand aan de werkzaamheden willen we de huidige situatie van panden rondom de werkgebieden vastleggen.

Tijdens de werkzaamheden plaatsen we sensoren die trillingen kunnen monitoren. We vragen de aannemer om hiervoor een zorgvuldig en uitvoerbaar plan op te stellen. Voordat het werk begint, informeert ProRail omwonenden over wat er gaat gebeuren. De verwachting is dat de eerste werkzaamheden na de zomervakantie van 2027 beginnen.

Voordelen van elektrificatie

De elektrificatie past bij de doelen van de provincie voor betere bereikbaarheid en een schonere leefomgeving. Elektrische treinen zijn stiller en stoten geen uitlaatgassen uit. Ook maakt deze investering het spoor in Twente en het Vechtdal betrouwbaar en toekomstbestendig, zodat mensen werk, school en voorzieningen goed kunnen blijven bereiken. De elektrische treinen gaan rijden vanaf december 2028.

Zie op deze kaart wat er allemaal nodig is voor de elektrificatie: