Bovenloopkraan verwijderd bij station Amsterdam Centraal
Nieuws
Na ruim een jaar intensief gebruik is de 218 meter lange bovenloopkraan bij station Amsterdam Centraal verwijderd. Hiermee verdwijnt een opvallende verschijning. De kraan speelde een belangrijke rol in de logistiek van de verbreding van de Oosttunnel en de bouw van de fietsenstalling onder de oostelijke sporen.
Slim bouwen
De projectorganisatie koos bewust voor de bovenloopkraan vanwege de krappe, binnenstedelijke omgeving. Hiermee werd de logistiek efficiënt en duurzaam ingericht. Materialen werden zoveel mogelijk per trein aangevoerd en door de kraan direct vanaf het spoor naar de bouwplaats verplaatst. Dit beperkte de transportbewegingen, bespaarde ruimte én verlaagde de uitstoot rondom het station.
Met een lengte van 218 meter en een hijsvermogen tot tien ton verwerkte de kraan moeiteloos zware lasten, zoals damwandgordingen , wapening en bekistingsmateriaal. In totaal zijn meer dan duizend grote transporten uitgevoerd. Wanneer we opschuiven naar de volgende spoorbak, keert de bovenloopkraan terug op het station.
Bouwen op een eiland
Amsterdam is dé toegangspoort naar Europa. Het is een van de drukstbezochte stations in Nederland met dagelijks 200.000 reizigers. Dit aantal blijft stijgen tot ongeveer 275.000 in 2030. Om die reden moet het station grondig worden verbouwd.