Dakdek van 2,4 miljoen kilo op zijn plek in Amsterdam Zuid

Betonnen gevaarte

De bouw van deze Vivaldipassage begint met het dak, dat onder de trein-, metrosporen en de snelweg komt te liggen. Het dakdeel dat onder de treinsporen komt is een betonnen gevaarte van 30 bij 23 meter en een gewicht van 2,4 miljoen kilo. Deze werd op vrijdag 15 mei tientallen meters richting zijn definitieve plek geschoven. De landhoofden waarop het dak aan weerszijden rust, bouwden we eerder al tijdens twee treinvrije periodes in april.

Tijdsdruk

Een bouwoperatie van dit formaat kent een hele strakke planning. In slechts vijf dagen haalden we de sporen weg, schoven we het dakdeel op zijn plek en bouwden we de sporen terug. Het schuiven verliep soepel, maar toen er op de laatste meters van de schuifbaan een oneffenheid bleek te zitten, werd het even spannend.

“Dat lijkt misschien geen probleem, maar voor het verplaatsen van zo’n gigantische massa moet alles kloppen,” licht bouwmanager Sjaak van den Hoek toe. “We besloten het dakdeel zeer gecontroleerd een stukje omhoog te brengen met behulp van vijzels, waarna we een deel van de schuifbaan vernieuwden. Daarna schoven we het probleemloos richting eindbestemming. We liepen wat vertraging op, maar dat haalden dat de volgende dag ruimschoots in. Op maandagochtend 18 mei reden de treinen er weer volgens de normale dienstregeling overheen.”

Nog tien jaar geduld

De oplevering van de Vivaldipassage staat pas in 2036 gepland. Dat we dit dakdeel nu al onder de sporen schuiven, heeft alles te maken met de planning van project Zuidasdok. Net iets ten westen van de Vivaldipassage verdwijnt de A10 Zuid in de toekomst namelijk over een kilometer lengte ondergronds.

Vanwege de tunnelbouw moeten we de A10 Zuid een stukje richting het noorden verleggen, precies naar de plek waar het dakdeel tot nu toe lag. Door die nu al in te schuiven hebben we ruimte gemaakt voor de snelwegverlegging. “Fietsers en voetgangers moeten helaas nog zo’n tien jaar geduld hebben voor ze van de passage gebruik kunnen maken,” licht Sjaak toe. “Maar het plafond onder de sporen ligt er in ieder geval al.”