Drie weken lang werk aan het spoor in Leidschendam

Einde levensduur

NS heeft vier kuilwielenbanken in Nederland, waarvan één bij het onderhoudsbedrijf in Leidschendam. Hier voorzien monteurs treinwielen van het juiste profiel. De huidige installatie is einde levensduur en wordt vervangen. Ditzelfde geldt voor enkele wissels en sporen op het naastgelegen emplacement. De nieuwe plek van de kuilwielenbank betekent een enorme aanpassing aan de infrastructuur. 

Bouw loopt op rolletjes

Hans Koes, projectmanager bij NS en verantwoordelijk voor het nieuwe gebouw: “De kelder ligt er in, de nieuwe brug over de Goo is klaar en het perron voor de interieurreiniging van treinen is ingekort. Dit laatste is nodig om ruimte te maken voor de nieuwe infrastructuur. Zo kunnen we straks treinen naar de nieuwe kuilwielenbank laten rijden.”

Er wordt ook gedacht aan duurzaamheid. In de gevel van het gebouw komen 1.100 oude ramen uit Intercity’s. Het gebouw krijgt zonnepanelen en warmtepompen. Het dak wordt bedekt met sedum, wat  het gebouw koel houdt in de zomer en een leefplek is voor verschillende organismen. De vervangen sporen en wissels geven we daarnaast zoveel mogelijk een tweede leven.

Spoorvernieuwing

Het is een ingewikkeld project met 14 partijen, van aannemer en ingenieursbureau tot de Italiaanse leverancier van de kuilwielenbank. Twee teams van VolkerRail vernieuwen en verleggen de sporen en wissels. De ProRail-infrastructuur is straks beter gescheiden van het NS-terrein. Daardoor is eigendom en beheer beter en transparanter te regelen.

Het onderhoudsbedrijf van NS kan niet zomaar lange tijd onbereikbaar zijn. “Het is een hele puzzel geweest om het onderhoudsbedrijf open te kunnen houden”, vertelt Lotte Pluimers, projectmanager bij ProRail. “Bij de planning en aanbesteding hielden we hier rekening mee. Overdag werken we aan het spoor; ’s nachts geven we NS de mogelijkheid treinen door het werkterrein te rijden. Zo wordt het onderhoudsproces niet te veel belemmerd. Zonder spanning op de bovenleidingen worden treinen met een locomotief opgehaald en weggebracht. Eerder dit jaar hebben we dit succesvol geoefend. Zo komen we niet voor verrassingen te staan.”