Geen treinen door spoorvernieuwing tussen Hoorn en Heerhugowaard

Spoorvernieuwing

Terwijl de bussen de reizigers naar hun bestemming brengen, werkt aannemer Swietelsky aan vernieuwing van het spoor. Het gaat onder andere om het vervangen van spoorstaven, ballast en dwarsliggers. Als de werkzaamheden klaar zijn, ligt het spoor er weer strak bij. Dit levert reizigers een comfortabelere reis op, omdat de trein soepeler over het spoor rijdt. De werkzaamheden pakken ook gunstig uit voor de omgeving van het spoor. Want hoe beter het spoor erbij ligt, hoe minder spoorgeluid de treinen maken.

Overwegen gesloten

Om het werk veilig uit te kunnen voeren, zijn om de beurt een aantal overwegen afgesloten. Gele borden geven de omleidingsroute aan. Het gaat om de volgende overwegen.

The Lady

Voor de uitvoering van het werk zet Swietelsky met trots de RUS1000S in, liefkozend ‘The Lady’ genoemd. Dit knalgele materieel is enorm en werkt als een fabriek op wielen; The Lady rijdt stapvoets over het spoor en koppelt het spoor los van de dwarsligger. Vervolgens tilt ze het spoor op, haalt de dwarsligger eronderuit en plaatst een nieuwe dwarsligger. Daarna legt ze het spoor weer netjes terug en bevestigt het spoor aan de nieuwe dwarsligger. De ombouwtrein tilt vervolgens de combinatie spoor/dwarsligger op en zorgt ervoor dat de ballast gezeefd, gewassen en indien nodig vervangen wordt.

Omdat The Lady zowel het oude spoor en toebehoren weghaalt als nieuw materiaal plaatst, is de buitendienststelling korter dan bij traditionele spoorvernieuwing. Minder hinder dus voor reizigers en vervoerders. 

Emissieloos waar mogelijk

Hoewel The Lady zelf nog niet elektrisch is, is veel van het materieel eromheen dat wel. Er wordt bijvoorbeeld gewerkt met een mix van elektrische en waterstofkrollen. Daarmee verminderen we onze uitstoot en werken we samen met aannemers en andere partners aan een nieuwe standaard voor schoon en emissieloos bouwen.