Treinverkeer Rotterdam naar zuiden weer opgestart

Update | 07-07 | 05.00 uur

De treindienst tussen Rotterdam en het zuiden is vanochtend weer volledig opgestart. Vannacht zijn de laatste tests uitgevoerd. Die zijn succesvol verlopen. Na dagen en nachten van intensieve herstelwerkzaamheden is het treinverkeer weer hervat.

De aannemer voert vandaag nog enkele afrondende werkzaamheden uit aan de sporen langs het perron bij Rotterdam Stadion. Deze werkzaamheden hebben geen gevolgen voor de dienstregeling en reizigers merken hier niets van.

Update | 06-07 | 20.15 uur

De verwachting is op dit moment dat vanaf dinsdagochtend 05.00 uur weer treinen kunnen rijden tussen Rotterdam en het zuiden van het land. Vannacht vinden nog laatste herstelwerkzaamheden en testen plaats en pas daarna wordt echt duidelijk of het treinverkeer daadwerkelijk kan worden opgestart.

Na de storing zijn veel kabels en systemen hersteld, maar nog niet alle werkzaamheden zijn afgerond. Onze prioriteit ligt bij het beschikbaar maken van de sporen die nodig zijn voor de reguliere dienstregeling. Op dit moment -maandagavond 6 juli- lijkt dat haalbaar.

Er wordt nu nog gewerkt aan een technisch systeem in de Willemsspoortunnel. De verwachting van de aannemer is positief, maar als dit systeem niet op tijd kan worden hersteld, kunnen er geen treinen door de tunnel rijden en blijft de huidige beperking van kracht.

Daarnaast is er door het vele graafwerk dat nodig was om alle kabels te bereiken, een spoor bij Rotterdam Stadion verslechterd. Komende nacht wordt dat spoor verstevigd. Op basis van de huidige inzichten verwachten we niet dat dit gevolgen heeft voor de reguliere treindienst.

Update | 06-07 | 11.30 uur

De herstelwerkzaamheden zijn in volle gang. Het grootste deel van de laswerkzaamheden is inmiddels afgerond. Op enkele plekken wordt nog gewerkt aan kabels die door de brand zijn beschadigd. Omdat de labels van deze kabels volledig zijn verbrand, kost het veel tijd om vast te stellen hoe deze precies zijn aangesloten. Deze werkzaamheden aan de kabels kunnen grotendeels parallel worden uitgevoerd, naast de testen die op dit moment ook plaatsvinden.

Ook de testwerkzaamheden verlopen volgens planning. Tijdens het testen komen nog regelmatig punten aan het licht die hersteld moeten worden. Dat is gebruikelijk na een incident van deze omvang, maar het kost wel tijd om alles zorgvuldig te controleren en waar nodig aan te passen. Daardoor krijgen we steeds beter inzicht in de staat van de infrastructuur.

Vanmiddag rijdt een testtrein een paar keer over het traject. Met deze testritten controleren we onder meer of alle systemen goed werken. Het kan dat daarbij nieuwe aandachtspunten naar voren komen. Op dit moment kunnen we nog niet vooruitlopen op de uitkomsten daarvan.

Als de werkzaamheden en het testen volgens de huidige planning blijven verlopen, lijkt hervatting van het treinverkeer op dinsdagochtend rond 05.00 uur haalbaar. Daarbij geldt wel dat er nog onzekerheden zijn zolang de testen niet volledig zijn afgerond. Samen met vervoerders bereiden we verschillende scenario’s voor. Eén van de mogelijkheden is dat in eerste instantie niet alle sporen beschikbaar zijn. Zodra hierover meer duidelijkheid is, informeren we reizigers en vervoerders verder.

Update | 05-07 | 13.00 uur

Helaas moeten we opnieuw melden dat de herstelwerkzaamheden bij Rotterdam Stadion langer duren dan eerder voorzien. De prognose is bijgesteld: er rijden in ieder geval tot dinsdagochtend 7 juli, 05.00 uur geen treinen op dit traject. Afgelopen maandagochtend 29 juni ontstond er brand in een kabelgoot waarbij ongeveer 200 kabels verwoest werden. We realiseren ons dat dit voor veel hinder zorgt voor reizigers en goederenvervoerders die van dit traject gebruikmaken. Voor reizigers worden bussen ingezet, het goederenvervoer proberen we zo goed mogelijk via andere trajecten om te leiden. 

Bij de herstelwerkzaamheden hebben we te maken met verschillende tegenvallers. Dag en nacht wordt gewerkt aan het herstel van de beschadigde kabels in de kabelgoot, waarbij specialistische laswerkzaamheden worden uitgevoerd. Het grootste deel daarvan is inmiddels afgerond. De laatste fase blijkt echter extra ingewikkeld, doordat een deel van de labels op de kabels door de brand is weggeschroeid. Daardoor is niet altijd direct zichtbaar welke kabelonderdelen bij elkaar horen. Het kost dan ook veel tijd en nauwkeurig uitzoekwerk om vast te stellen welke kabels met elkaar moeten worden verbonden voordat het laswerk kan worden afgerond.

Ondertussen zijn specialisten gestart met het meten en testen van de herstelde kabels en systemen. Dit is een cruciale stap voordat het treinverkeer veilig kan worden hervat. Iedere kabel moet afzonderlijk worden doorgemeten om zeker te weten dat alle systemen weer correct functioneren.

Tijdens deze controles komen we ook weer dingen tegen. Waardoor extra herstelwerk nodig is. Zo blijkt soms dat een kabel na herstel toch niet goed werkt. In die gevallen moet de aannemer terug naar de kabelgoot om de betreffende kabel opnieuw te inspecteren, te controleren en waar nodig opnieuw te herstellen.

Hierdoor halen we de planning helaas niet. We vinden het ontzettend vervelend dat we de prognose opnieuw moeten bijstellen. Pas wanneer alle kabels en systemen volledig zijn gecontroleerd en goed functioneren, kunnen de treinen weer rijden.

Update | 03-07 | 17.30 uur

Helaas moeten we opnieuw melden dat het herstel van de kapotte kabels bij Rotterdam langer gaat duren. Het treinverkeer zal daar niet worden opgestart voor maandag 05.00 uur opgestart. Afgelopen maandagochtend 29 juni ontstond er brand in een kabelgoot waarbij ongeveer 200 kabels verwoest werden. We betreuren het dat dit voor hinder zorgt bij reizigers en spoorgoederenvervoerders. Voor reizigers worden bussen ingezet, het goederenvervoer proberen we zo goed mogelijk via andere trajecten om te leiden. 

Het is een monnikenwerk dat in Rotterdam uitgevoerd wordt. In sommige kabels zitten wel tientallen adertjes die één voor één aan elkaar gelast moeten worden. Dat de labels die op de kabels zaten ook verbrand zijn, maakt het werk complex. Dit zorgt voor veel extra uitzoekwerk. Er is weinig ruimte op de plek waar de kabels liggen. Hierdoor kunnen we slechts met vier man tegelijkertijd aan de slag. Als alle kabels hersteld zijn, zullen we de veiligheidssystemen nog moeten controleren en moeten we het spoor ontroesten voordat de treinen hier weer kunnen rijden.

Update | 02-07 | 11.15 uur

Hoewel er dag en nacht wordt gewerkt aan het herstel van de beschadigde kabels, hebben we helaas te maken met een tegenvaller. Tijdens de werkzaamheden is vanochtend gebleken dat de schade nog groter is dan eerder werd ingeschat. Er zijn meer kabels beschadigd dan aanvankelijk zichtbaar was. Pas bij het optillen van de kabels met een graafmachine bleek dat bij sommige ervan ook de onderzijde beschadigd is. 

Daardoor duurt het herstel langer. Nadat alle kabels zijn gerepareerd, moeten de systemen bovendien nog uitgebreid worden gemeten en getest. 

Het lassen van de kabels kan helaas niet sneller worden uitgevoerd. De lassers werken letterlijk in een kabelgoot, waar de ruimte zeer beperkt is. Daardoor is het niet mogelijk om extra mensen in te zetten om de werkzaamheden te versnellen. 

Op basis van de huidige inzichten verwachten we dat er in ieder geval tot zondagochtend geen treinen kunnen rijden. In het slechtste geval, als we nog meer tegenvallers hebben, kan dat maandag worden. Het gaat om een zeer complexe hersteloperatie en we vinden het enorm vervelend dat de prognose opnieuw naar achteren moet worden bijgesteld. 

Update | 01-07 | 19.45 uur

Er wordt dag en nacht gewerkt aan het herstel van de kapotte kabels. En er zijn vorderingen gemaakt: na het inventariseren en sorteren van de kabels zijn de lasploegen inmiddels aan de slag gegaan. Het gaat hierbij om kleinere en dikke kabels. Die grote kabels bestaan uit vele draadjes, die stuk voor stuk aan elkaar moeten worden gelast. Dat is specialistisch en tijdrovend werk.

De stap die daarop volgt, als al het herstelwerk is afgerond, is het meten en testen van de systemen. Daar moeten plannen (protocollen) voor geschreven worden. Ook dit proces neemt de nodige tijd in beslag. Als ook die horde genomen is, moet het spoor roestvrij worden gemaakt. Dit is vrijwel altijd nodig als een spoor een tijdje niet gebruikt is. De inschatting van de tijd die al deze werkzaamheden in beslag nemen, is ongewijzigd. Dat betekent dat de prognose nog steeds op zaterdag 4 juli 15.00 uur staat.  

Update | 01-07 | 10.15 uur

De oorzaak van de brand in de kabelgoot is gevonden. De voedingskabel van de bovenleiding heeft in een knik gezeten, waardoor kortsluiting is ontstaan. Met dus de brand tot (groot) gevolg.    

Update | 30-06 | 17.48 uur

De herstelwerkzaamheden duren helaas een stuk langer dan voorzien. De prognose is bijgesteld tot zaterdag 4 juli om 15.00 uur. De oorzaak hiervan is gelegen in een aantal factoren. Het inventariseren en herstellen van de kabels neemt veel tijd in beslag. En er moeten verschillende aannemers aan de slag met de beschadigde kabels.

Een andere complicerende factor is dat de sporen, doordat ze niet in gebruik zijn, ontroest moeten worden. De omvang van dat werk hangt weer af van de duur waarop het spoor buiten gebruik zijn. Check een reisplanner voor de actuele info.  

Update | 29-06 | 21.15 uur

Uit inspectie is gebleken dat er zeker 100 kabels gerepareerd moeten worden. Dat betekent dat kabels één voor één gesorteerd en vervolgens gelast moeten worden. Niet heel complex werk, maar wel tijdrovend. Er gaan vier lassers in twee shifts aan de slag, dat is ter plaatse de maximaal werkbare capaciteit. Het benodigde materieel is ook beschikbaar.

Als het herstelwerk erop zit moeten de kabels, die allemaal een verschillende functie hebben, getest worden. Ook dat neemt de nodige tijd in beslag.

Geen treinen

Over de oorzaak van de brand die de schade heeft veroorzaakt, is nog niks bekend. Gevolg is in ieder geval dat er geen treinen rijden tussen Rotterdam en Barendrecht, Rotterdam en Breda en richting goederenemplacement Kijfhoek. Dit geldt ook voor de hogesnelheidstreinen. We vinden het heel vervelend voor reizigers, verladers en vervoerders.

Update | 29-06 | 17.00 uur

Voordat de herstelwerkzaamheden konden starten, zijn eerst alle kabels spanningsvrij gemaakt en is een veilige werkplek ingericht. Met behulp van een krol worden de kabels uit de kabelgoot gehaald. Vervolgens worden de 299 beschadigde kabels één voor één gecontroleerd om te bepalen welke delen nog bruikbaar zijn, welke kabels wel beschadigd maar hersteld kunnen worden en welke onderdelen volledig vervangen moeten worden. Het gaat om veel verschillende soorten kabels, waar verschillende expertises voor nodig zijn. Het is daarom een omvangrijke en tijdrovende klus.

Naarmate de herstelwerkzaamheden vorderen, ontstaat er meer duidelijkheid over wanneer het treinverkeer weer hervat kan worden. Gezien de omvang van de werkzaamheden rijden er in ieder geval tot morgenochtend dinsdag 30 juni 05.00 uur geen treinen.

Update | 29-06 | 12.00 uur

In de kabelgoot bevinden zich zo'n 299 kabels. Daarvan is over een lengte van twintig meter een groot deel beschadigd. Hoe groot de schade exact is, weten we nog niet. Daar doen de brandweer, aannemers en experts op dit moment onderzoek naar. 

Pas als we weten hoe groot de schade exact is, kunnen we herstellen. We gaan er op dit moment vanuit dat de herstelwerkzaamheden tot het einde van de dienstregeling zullen duren.

Bericht | 29-06 | 09.45 uur

De oorzaak van de storing is een brand in een kabelgoot geweest. Brandweer en aannemer zijn ter plekke. Vijf treinen kwamen stil te staan in het gebied. Deze zijn inmiddels weer binnengebracht. Er staat wel spanning op de bovenleiding, maar de bediening van de seinen en wissels ligt stil.