Herstelwerk onder water bij HSL-brug Hollandsch Diep op de helft
Nieuws
De herstelwerkzaamheden onder water bij de HSL-brug over het Hollandsch Diep zijn op de helft. Sinds begin november werken we aan het versterken van de bodem rond de brugpijlers tussen Dordrecht en Moerdijk. Zo zorgen we ervoor dat de brug veilig blijft en het (inter)nationale treinverkeer kan blijven rijden.
Waarom dit werk nodig is
Het gaat om een bijzondere klus, want het grootste deel van het werk gebeurt onder water. We namen een kijkje bij de werkzaamheden met Boedi Diepersloot, projectmanager ProRail en Thijmen van de Beek, uitvoerder van De Klerk Waterbouw.
Boedi: “Door de natuurlijke stroming van het Hollandsch Diep zijn rondom de pijlers van de brug erosiekuilen ontstaan. Eb en vloed, een sterke stroming en extra water door regen- en smeltwater zorgen ervoor dat zand verplaatst. Aan de westkant van de brug zijn daardoor vijf kuilen ontstaan. Het zijn enorme kuilden, de grootste 135 meter lang, 40 meter breed en 12 meter diep.” Thijmen vult aan: “Wij vullen de kuilen met fijne fractie steen en dekken die af met in totaal 110.000 ton stenen. Daarmee voorkomen we dat de bodem verder uitslijt en beschermen we de fundering van de brug.”
Precisiewerk onder water
Het zand en de stenen worden aangevoerd met binnenvaartschepen en vanaf een kraanschip precies op de juiste plek aangebracht. Omdat de werkzaamheden zich onder water afspelen, werkt de kraanmachinist met een digitaal onderwaterbeeld. Via computermodellen ziet hij precies waar en hoeveel stenen nodig zijn. Deze informatie komt van een peilboot die vooraf en tijdens de werkzaamheden nauwkeurige metingen uitvoert.
Boedi: “De helft van de stenen ligt er al in. We lopen zelfs iets voor op planning. Als het zo doorgaat zijn we al in maart 2026 klaar. Dan is de HSL-brug weer optimaal beschermd tegen erosie.”
ProRail is namens het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat opdrachtgever voor deze werkzaamheden. De HSL-Zuid is een bijzonder stuk spoor. De Staat is eigenaar van de HSL-Zuid. Maar het dagelijks beheer, inclusief onderhoud en storingsherstel, is in handen van Infraspeed BV. ProRail treedt namens de Staat op als contractmanager richting Infraspeed. ProRail heeft deze spoorlijn niet ontworpen of gebouwd. En wij dragen dus niet de dagelijkse zorg voor onderhoud. Kijk op ProRail en de HSL-Zuid voor meer informatie.
Meer nieuws
-
ProRail bereidt groot herstel HSL-Zuid in 2028 voor
23 december 2025
-
Eerste paal voor stevige spoorbaan HSL-Zuid bij Rijpwetering
6 november 2025
-
Ingenieurs aan de slag met herstel viaducten HSL-Zuid
16 september 2025