Minder ongevallen op overwegen in 2016

Bij een ongeval op een overweg bij Winsum vielen 17 gewonden in de trein toen deze na de aanrijding met een melkwagen ontspoorde. Bij een aanrijding in Dalfsen kwam de machinist om het leven en raakten 6 mensen in de trein gewond toen de trein ook daar ontspoorde na de aanrijding. 

Elk ongeval is er één te veel

Elke ongeval is er nog steeds één te veel. Daarom wil ProRail het aantal ongevallen op overwegen verder terugdringen. Door overwegen veiliger te maken. Door overwegen op te heffen. Door ze waar het kan te vervangen door een tunnel of een brug. En: door mensen te blijven vertellen hoe ze veilig oversteken.

Veiliger

Het is de afgelopen jaren een stuk veiliger geworden op overwegen. Het aantal dodelijke ongevallen op spoorwegoverwegen is de afgelopen dertig jaar met 95 procent gedaald. In 1986 kwamen er nog 68 personen om na een botsing met een trein op een overweg. In 2016 waren er 4 dodelijke ongelukken. Ook het aantal botsingen op overwegen is duidelijk afgenomen; van 180 in heel 1986 tot 26 in het afgelopen jaar.

Minder overwegen en beter beveiligd

Nederland telt in totaal zo’n 2500 overwegen. Dertig jaar geleden waren er 3532 overwegen. Op dit moment zijn dat er dus 1000 minder. Tachtig procent van alle overwegen is beveiligd. Dat was dertig jaar geleden wel anders. Toen was 50 procent van alle overwegen onbeveiligd. 

Openbare overwegen

Van de 2500 overwegen liggen er 1800 aan de openbare weg en zijn publieke oversteekplaatsen. 95 procent daarvan is beveiligd met spoorbomen, bellen en lichtsignalen. Er zijn in Nederland nog zo’n 100 niet actief beveiligde openbare overwegen. ProRail wil dat deze overwegen zo snel mogelijk worden opgeheven of beveiligd. De overweg de Voslaan in Winsum is inmiddels gesloten. 

Particuliere overwegen

Er zijn in Nederland ook particuliere overpaden. Dat zijn kleine oversteekplaatsen voor rechthebbenden. Dat zijn landeigenaren of mensen die recht van overpad hebben over het spoor. Nu zie je dat deze private overwegen op sommige plaatsen een publiek karakter krijgen. Mensen gebruiken het als onderdeel van recreatie, zoals een wandelroute of als sluiproute om ergens sneller te komen. Dat is nooit de bedoeling geweest van een particuliere overgang. Afgelopen week is vlakbij Rheden de particuliere overweg Het Blauwe Laantje opgeheven. Doordat er een alternatieve ontsluitingsroute is gerealiseerd die leidt naar een beveiligde overweg is deze overweg komen te vervallen.  

Overwegvrij

Nog veiliger is het, als er helemaal geen overweg is. En weggebruikers via een tunnel of brug het spoor kunnen oversteken. Nieuwe spoorlijnen – Hanzelijn, Betuweroute en de Hogesnelheidslijn –hebben al geen overwegen meer. Ook een groot deel van de Randstad is inmiddels overwegvrij. Op bestaande spoorlijnen kijken we waar overwegen opheffen. Dat doen we in overleg met de gemeenten en provincies en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.