ProRail test automatisch rangeren stap voor stap

Herkennen en remmen

Het project automatisch rangeren begon in 2020 in Oosterhout, waar we vanaf een locomotief camerabeelden maakten van een rangeerterrein. In fase 2 gaan we een stapje verder. Ook dit keer maken camera’s en een radar op een locomotief beelden van het testgebied. Hiermee leert intelligente software tijdens het rijden van de trein obstakels op of naast het spoor te herkennen. Dat is nodig omdat de software in een later stadium moet leren om te remmen na signalering van een object of persoon.

Het testen van automatisch rangeren doen we stap voor stap om zo een steeds beter werkend systeem te krijgen. Het uiteindelijke doel van de proeven is dat de locomotief automatisch rangeerbewegingen maakt. De systemen laten dan de locomotief opdrachten uitvoeren, zoals starten en stoppen, en het naderen van wagons voor koppelen. In alle fasen van het project werkt ervaren spoorpersoneel mee.

Efficiënter en veiliger

ProRail voert de testen uit met spoorgoederenvervoerder Lineas en technisch leverancier Alstom. De spoorsector ziet kansen om met automatisch rangeren de operatie efficiënter en veiliger te maken. Daarnaast kijken we ook hoe automatisch rangeren kan bijdragen aan doelstellingen op het gebied van capaciteit, punctualiteit en duurzaamheid.

Veel potentie

Deze proef is onderdeel van het programma ATO (Automatic Train Operation) van ProRail. De verwachting is dat met ATO het goederenvervoer per spoor in Europa kan verdubbelen. Daarmee draagt het bij aan de realisatie van de Europese Green Deal voor slimme en duurzame mobiliteit. Binnen het ATO-programma voerden we al verschillende testen uit met automatisch bestuurde treinen, met zowel goederentreinen als reizigerstreinen. De testen bieden inzicht en laten veel potentie zien.