Werk aan opwaardering Maaslijn weer van start
Nieuws
De Maaslijn tussen Nijmegen en Roermond is een van de drukste regionale spoorlijnen van Nederland, met dagelijks zo’n 22.000 reizigers. De komende twee jaar moderniseren we het hele traject: Hierdoor wordt de Maaslijn sneller, betrouwbaarder en duurzamer. 2026 is een belangrijk jaar in dit project met in het weekend van 21 maart de eerste van de veertien treinvrije periodes.
Er is al veel voorbereid
We elektrificeren het spoor, verdubbelen het spoor op vier locaties en verbeteren meer dan twintig overwegen. Om de hinder voor reizigers dit jaar te beperken, is in 2025 al veel voorbereid. Bouwmanager Peter Kruis: “We hebben vorig jaar de perrons tussen Nijmegen en Venlo aangepast. Daardoor kunnen treinen nu keren op de tussenliggende stations. Hierdoor is het stuk waar bussen rijden tijdens werkzaamheden korter. Dat is fijner voor de reiziger.”
Ook is gestart met de aanleg van de funderingen voor de bovenleiding. Voor de bovenleiding zijn inmiddels 685 funderingen en 343 van de 1955 palen geplaatst. Komend weekend start de eerste treinvrije periode van dit jaar, tussen Nijmegen en Blerick. Er volgen er in 2026 nog 13.
Elektrificatie
Een belangrijk deel van het werk is de elektrificatie van de Maaslijn. “We bouwen in totaal 115 kilometer bovenleiding, verspreid over een traject van 80 kilometer”, vertelt Peter. “Dit jaar plaatsen we het eerste stuk bovenleiding tussen Nijmegen en Cuijk. We zetten er direct spanning op om diefstal te voorkomen. Als eind volgend jaar de hele Maaslijn is voorzien van bovenleiding, kunnen de elektrische treinen rijden.”
Bekijk de grootste werkzaamheden Naar de grootste werkzaamheden
Complexe puzzel, met reiziger centraal
De hoeveelheid werk is groot. Daarom is naast Peter ook bouwmanager Yorick Valk betrokken bij het project. “In 2026 zijn er bijna honderd dagen dat er geen treinen rijden, ergens op de Maaslijn. Volgend jaar zelfs bijna honderdzestig”, vertelt Yorick. “Die planning was een flinke puzzel en vroeg uitgebreide afstemming tussen vervoerders Arriva en NS, aannemer Swietelsky en onze ProRail-collega’s. Want we willen de hinder voor de reiziger beperken en tegelijkertijd voldoende ruimte hebben om ons werk goed uit te voeren.”
Uiteindelijk doen we het voor de reiziger, stelt Yorick: “We moeten nog veel werk verzetten maar er ligt straks een modern en duurzaam spoor. Daarbovenop ben je, als alles klaar is, zo’n tien minuten sneller van Nijmegen in Roermond. Een flinke tijdswinst.”
Waar gaan we dit jaar aan het werk?
In 2026 werken we acht weekenden en vijf periodes van negen dagen aan het spoor. Eén keer werken we dertig dagen lang tussen Nijmegen en Boxmeer. Een uitgebreid overzicht van alle werkzaamheden staat op de website van Swietelsky.
Opwaardering Maaslijn
De Maaslijn is de spoorverbinding tussen Nijmegen en Roermond. Als er een vertraging ontstaat kan deze niet worden ingelopen en verstoringen kunnen niet worden opgevangen omdat treinen alleen op stations kunnen passeren. Met de realisatie van dit project komt hier verandering in.
Meer nieuws
-
Weekend geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Delft Campus
17 maart 2026
-
Drie dagen geen treinen tussen Dordrecht en Geldermalsen
17 maart 2026
-
Perronkappen Leiden Centraal worden opgeknapt
9 maart 2026