Nieuwsberichten

De bouw van opstelterrein De Vork in 1,5 minuut

Vorige week leverde project Groningen Spoorzone het gloednieuwe opstelterrein De Vork in Haren (splitsing sporen naar Assen en Veendam/Weener) op. Arriva en NS kunnen hier treinen parkeren, wassen, tanken en onderhouden. Het parkeerterrein van 22 hectare (drieëndertig voetbalvelden!) vervangt het opstelterrein dat aan de zuidzijde van station Groningen ligt. De bouw van sporen, bovenleiding en voorzieningen startte in 2019. In dit filmpje een versnelde versie van de bouw.
Gepubliceerd op

Vijftig voetbalvelden aan parkeerplaatsen voor meer treinen

Opstelterrein RGS Zwolle
Om ruimte voor meer treinen te creëren werkt ProRail in allerlei opzichten aan uitbreiding op het spoor. Meer plek om treinen te parkeren is één van de belangrijke voorwaarden om de groei van het aantal reizigers straks aan te kunnen. Bij Groningen en Zwolle zijn nu twee gigantische opstelterreinen ter grootte van vijftig voetbalvelden opgeleverd.
Gepubliceerd op

Spoorklus Groningen vanuit de lucht

In bijna vier weken tijd hebben we een grote spoorklus geklaard in Groningen. Er ligt nu nieuw spoor, vier kilometer bestaand spoor is opgeknapt en we hebben bovenleiding en beveiliging vernieuwd. Ook de stations Groningen en Groningen Europapark zijn onder handen genomen én er is een nieuw opstelterrein voor treinen. We vlogen met een drone om het resultaat vanuit de lucht te laten zien.
Gepubliceerd op

Grootschalige werkzaamheden succesvol afgerond

Het traject tussen de stations Groningen en Groningen Europapark is nu viersporig. De bovenleiding en beveiliging op het traject is geheel nieuw.
In bijna vier weken tijd is heel veel werk verzet. Het resultaat: een nieuw extra spoor, een opknapbeurt voor bestaande sporen en nieuwe bovenleiding en beveiliging over een traject van vier kilometer. Vanaf vandaag rijden de treinen weer over het traject én stoppen er treinen langs een nieuw, extra perron op Groningen Europapark. Het nieuwe opstelterrein De Vork in Haren is klaar voor gebruik en op station Groningen is ruimte gemaakt voor de aanstaande verbouwing die tot en met 2023 duurt.
Gepubliceerd op

Spoorbeveiliging, hoe werkt dat?

Roel van Dijk, projectleider bij Strukton bij de PLC Interlocking, een programmeerbare computer die wissels, seinen en overwegen kan aansturen en kan controleren of er geen spoorbezetting is.
Om treinen veilig te kunnen laten rijden over het spoor is er een beveiligingssysteem dat zorgt dat seinen, wissels en overwegen hun werk doen. Tussen De Vork in Haren en station Groningen wordt vanuit project Groningen Spoorzone dit beveiligingssysteem helemaal opnieuw aangelegd. We spraken met een aantal deskundigen die hierbij betrokken zijn.
Gepubliceerd op

Over de helft van de treinvrije periode: een tussenstand

Spoorwerkzaamheden Groningen
We zijn al over de helft van de 28,5 dag van de treinvrije periode. De afgelopen periode is er weer veel gebeurd. Het schiet op met het werk aan het spoor, de seinen en beveiliging. Station Groningen Europapark en haar omgeving krijgen steeds meer vorm. En op station Groningen zien we ook duidelijke veranderingen. We blikken terug met foto’s.
Gepubliceerd op