Nieuwsberichten

Totaalplaatje spoorwerk vanuit de Groningse lucht

Een werktraject van ruim vier kilometer, achtduizend diensten voor personeel en meer dan duizend verschillende machines. Allemaal ingezet in een grote operatie in Groningen waarin we samen met Strukton in 28,5 dag volcontinu een nieuw spoor bouwen, groot onderhoud uitvoeren, stations Groningen en Groningen Europapark aanpassen én een nieuw opstelterrein voor treinen klaarmaken. Vanaf de grond zie je alleen delen van het werk van project Groningen Spoorzone. Om alles te laten zien vlogen we met een drone over het werktraject.
Gepubliceerd op

Terugblik werkzaamheden

De tankinstallatie voor Arriva treinen, met op de achtergrond de stopmachine van Strukton.
We zitten in de tweede week van de grootschalige werkzaamheden en er is al veel werk verzet. Waar we de eerste week vooral bezig waren met weghalen, zijn we nu alweer aan de slag met de opbouw. En dat moet ook. Een periode van 28,5 dag lijkt lang, maar met zoveel werkzaamheden is het einde zo in zicht. Om de planning te halen wordt er dan ook dag en nacht gewerkt. Dit keer foto’s van de avond en nacht.
Gepubliceerd op

Grote operatie 28,5 dag gestart

Medewerker slijpt spoor bij station Groningen
De kop is eraf. Woensdag 6 mei zijn de grootschalige werkzaamheden in project Groningen Spoorzone gestart. Een grote operatie waarbij er 28,5 dag geen treinverkeer is tussen Groningen-Assen/Veendam/Weener. De aannemers werken dag en nacht aan het spoor tussen station Groningen en De Vork in Haren.
Gepubliceerd op

Vier weken lang flink aan de bak in Groningen

Spoorgrind lossen bij Groningen Europapak
Een nieuw spoor, groot onderhoud, aanpassingen aan stations Groningen en Groningen Europapark én een nieuw opstelterrein voor treinen klaarmaken. ProRail en de spooraannemers hebben tussen 6 mei en 3 juni een grote klus te klaren. Het werk valt onder het project Groningen Spoorzone. ProRail, provincie Groningen, gemeente Groningen en NS werken hierin samen aan een betere bereikbaarheid van de stad en regio.
Gepubliceerd op

Een treinvrije periode van 28,5 dag; hoe bereid je dat voor?

Projectcoördinator Jan Schenkel op station Groningen Europapark.
We gaan in het project Groningen Spoorzone grootschalig aan de slag met het spoor. Zo komt er een nieuw spoor en wordt bestaand spoor vernieuwd. Omdat we aan de sporen én het beveiligingssysteem werken, kunnen er geen treinen rijden. Bovendien is het veiliger werken wanneer er geen treinverkeer is. Daarom hebben we tijdens deze werkzaamheden een zogenoemde treinvrije periode.
Gepubliceerd op